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随着铁路旅客列车向着高速化及轻量化的方向发展，转向架的材料和使用性能尤其是疲劳性能都受到了巨大的挑战。焊接接头的残余应力状态是影响转向架T型接头疲劳性能最主要的因素。前人在目前的转向架制造工艺基础上研究了钢T型接头焊趾TIG重熔+喷淋处理来改善接头处残余应力状态进而提高疲劳寿命的焊后处理工艺。本文通过改变有限元模型进一步研究了钢T型接头焊趾TIG重熔+喷淋复合处理工艺对接头残余应力状态的影响，并研究了该焊后复合处理工艺对铝合金T型接头残余应力状态的影响。采用盲孔法测定了接头在各处理状态下的残余应力值，与计算结果对比分析。对于钢T型接头，为了获得接头在不同处理状态下焊趾部位沿板厚方向残余应力的变化，对前人研究的ABAQUS有限元分析网格模型进行改变，并分别计算了焊态、焊趾经不同TIG重熔线能量处理态，焊趾TIG熔修区在不同温度和不同冷源强度激冷处理态下的残余应力分布状态。结果表明：焊趾TIG重熔态下焊趾部位残余应力呈拉伸应力状态，应力值较焊态变化不大；随着TIG重熔线能量的增加，焊趾部位纵向拉伸残余应力值逐渐增大最后达到稳定，横向残余应力无明显变化，重熔层深度和宽度逐渐增加，从而使焊趾表面达到平滑过渡；焊趾TIG熔修区随着试板温度的升高和激冷强度的增加，焊趾部位纵向残余应力由拉伸残余应力逐渐过渡到压缩残余应力，横向残余应力呈压应力状态，应力值变化不大，焊趾部位形成的压应力层深度逐渐增加。对于铝合金T型接头，采用同样的有限元法分别计算了焊态、焊趾TIG重熔态、焊趾TIG熔修区在不同温度下跟随同一激冷强度处理态以及焊趾TIG熔修区在同一温度下跟随不同激冷强度处理态下的残余应力分布状态。结果表明：焊趾TIG重熔态下焊趾部位双向残余应力较焊态有所降低；焊趾TIG熔修区在同一冷源强度下激冷处理，焊趾部位双向残余应力从200℃开始呈压缩应力状态，在200℃以上随着初始加热温度的升高，压缩残余应力逐渐增大；焊趾TIG熔修区在300℃随着激冷强度的增加，焊趾部位呈压缩残余应力状态并逐渐增大，焊趾部位压应力层深度也随之增加。