对于两船并行而言,合理的设置补给方案可以提高两船并行状态下的耐波性。本文以集装箱船为研究对象,以耐波性为优化指标,对优化的两船并行补给方案进行多种条件数值模拟分析,优化两船并行补给方案。(1)通过网格无关性计算分析验证了AQWA的网格划分分类及加密原因,通过网格的划分,最后对船体进行了网格划分分析计算,并将相关的计算结果进行了对比。本章的工作为后面的耐波性计算提供网格划分的依据,说明使用该网格划分方法进行两船并行耐波性分析预报是可行的,并为计算的准确性打下坚实的基础。验证了单船航行和两船并行的算法可靠性,对比分析可以得到单船航行和两船并行的垂荡和横摇的参数,考虑两船并行中存在的水动力干扰影响,验证了分析方式适用于两船并行补给时的耐波性分析。(2)两船并行补给方案的优化考虑到不同的浪向和不同纵向间距下的合理安排,通过计算分析可以发现横摇在纵向间距的改变都呈现出明显的变化特点,随着纵向间距的增加而增加。同时波峰对应的频率保持一致,说明不同的纵向间距对波峰的出现没有影响。(3)针对不同航速,不同海况以及有无缆绳的条件数值模拟优化后的方案,最后发现随着航速的增加,横摇的幅值变化明显,而垂荡的幅值变化基本没有影响。不同海况下,随着海况的增加,横摇和垂荡的幅值都在增加,需要进一步考虑在高海况的下航行状态。缆绳的存在可以有效增加横摇阻力,但是对垂荡没有明显的影响。