随着交通量的增加和重载车辆的增多,早期修筑的沥青混凝土路面承载力日益不足,在温度的变化和水的作用下,路面结构很容易发生车辙变形、开裂等现象,使路面的使用性能降低。为了适应交通量的需要,就要对原路面进行改扩建,并引进最新的技术,以改善路面结构的使用现状。本文针对广乐高速公路改扩建项目提出的三个路面结构方案,对路面拼接后期可能出现的问题和原沥青混凝土路面的使用状况以及经济可行性进行分析研究,最后选出经济、合理的方案。首先,通过交通量和地形的分析,确定了使用整体式拼接方案,然后分析了土工格栅加筋的被动锚固原理、似粘聚力原理和张力膜原理,结合实际情况肯定了土工格栅加筋的效果,证明了在改扩建路段设置土工格栅是必要的。其次,由普通沥青混合料路面结构的损坏现象过渡到对沥青混合料的微观结构分析,阐明了普通沥青混合料路面破坏的原因,接着对SMA混合料的组成和路用性能进行了分析,从技术性、经济性等方面和普通的沥青混合料进行了比较,确立了其使用的合理性。最后,对连续配筋混凝土板作为路面基层的作用进行了分析,并就其在施工中涉及到的经济性、交通组织和环境方面的问题与直接加铺SMA路面进行对比,证明直接加铺SMA路面更可取。本文通过理论结合实际的方式,对三种路面结构进行了技术性、经济性等方面的对比分析之后,最后选择了直接加铺SMA路面的方案,对以后的路面改扩建工程具有一定的借鉴作用。