中欧班列作为“一带一路”沿线国际铁路货物运输的重要载体，自2011年开行以来得到了迅速发展，全国开行中欧班列的城市与开行的班列数量呈逐年增长的趋势。然而，由于缺乏整合与协同，导致各中欧班列开行城市陷入无序竞争的局面，带来资源的严重浪费。本文针对中欧班列的发展现状，运用了协同学、演化博弈等理论思想，对区域内中欧班列开行城市之间的协同运营模式及协同运营演化过程展开了深入研究。
　　首先，基于中欧班列发展现状，利用协同学理论定性分析中欧班列开行城市之间的运营现状。本文针对中欧班列总体发展情况，对典型的中欧班列开行城市发展现状进行描述，进一步理清开行城市间存在的竞合关系，明确现有的中欧班列运营模式。同时，利用协同学理论详细分析开行城市协同的内部动因与外部动因，阐述开行城市协同运营的内容，得到中欧班列开行城市在该模式下协同运营的理论框架，并结合现实情境分析中欧班列开行城市协同运营瓶颈。
　　其次，利用演化博弈理论定量研究中欧班列开行城市间的协同运营的演化过程，探究如何维持协同关系的稳定性。考虑到中欧班列开行城市在地方政府补贴退出的情形下存在既合作又竞争的关系，合作过程中可能存在机会主义行为，因此维持合作的稳定性与持续性、防范机会主义行为成为亟待解决的核心问题。所以本文基于演化博弈理论构建动态演化博弈模型，研究开行城市间的协同演化博弈稳定策略。定量分析影响开行城市策略选择的关键因素，并在合理赋值的基础上利用MATLAB进行数值仿真，更加直观体现开行城市策略选择的演化过程。
　　最后，根据研究结果分别从开行城市与上级政府的角度提出促进中欧班列开行城市协同运营的策略。站在开行城市的角度，应合理选择展开合作的对象，并建立长效的战略合作机制，协商构建公平合理的收益分配制度；从上级政府的角度来说，应采取措施加快搭建公共的信息平台，加大监察概率与惩罚力度。