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伴随着世界经济越来越依赖石油能源的大背景,油船的运输量已逐步成为世界商船运输货物中占最大的比重。然而随着油船的广泛使用,其在推动世界经济快速发展的同时,也在不断地给海洋输入了大量的污染物,造成了严重的环境污染,破坏了海洋原有的生态体系。特别是近半个世纪以来,由于大型油船单位运载石油的成本价格较为低廉,以及石油运输需求的膨胀式发展,更是促使了油船的设计和建造不断趋向于大型化、巨型化的发展模式,从而大大降低了各方的成本,然而这种发展模式所带来的负面后果是,一旦船舶发生碰撞或搁浅事故,都会给当地的海洋和生态环境带来灾难性的打击。因此,国际海事组织(IMO)不断地制定出台并修改完善了相关的法规文件,从而尽可能地减少船舶,特别是油船发生海损事故的概率,并且最大程度地将事故造成污染的程度降到最低。本文针对国际海事组织(IMO)所制定的MARPOL73/78公约最新修改的部分中关于油船意外泄油性能的要求,研究意外泄油性能参数的概率分布规律,及不同分舱形式的意外泄油性能参数变化规律,本文研究的内容主要包括：(1)学习MARPOL73/78公约的相关要求；(2)研究解读新修订的MARPOL73/78公约附则I中第23条,关于油船意外泄油性能的相关要求；(3)通过近些年油船海损事故所总结出的油船的侧向破损概率表,以及油船的底部破损概率表,绘制出各个相关参数对油船的意外泄油性能影响的关系曲线图,并在此基础上,结合油船设计的总体分舱型式,梳理分析出各类参数对油船的意外泄油性能的影响,并研究各参数的优化方向；(4)通过运用中国船级社所设计开发的COMPASS软件,对大连理工大学船舶工程学院CAD工程中心所设计的三条油船进行意外泄油性能计算,并通过调整改变双层底高度、双层壳宽度及分舱数目等参数,对其进行意外泄油性能计算,并分析计算结果,得出不同参数下油船意外泄油性能参数的变化规律,为设计者在油船的总体设计开发方面提供分舱优化的参考意见。