【摘 要】
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汽车内部的静音效果是车辆舒适性的重要判断指标之一,但阻尼隔音材料等被动降噪技术受到体积和重量等因素制约,对低频噪声的抑制能力不足,所以车内主动降噪技术由于对车辆的
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汽车内部的静音效果是车辆舒适性的重要判断指标之一,但阻尼隔音材料等被动降噪技术受到体积和重量等因素制约,对低频噪声的抑制能力不足,所以车内主动降噪技术由于对车辆的结构和材料等方面没有约束,且对低频噪声控制能力强,受到了越来越多的重视。为了优化系统设计和降噪效果,区别于传统的整车主动降噪系统,本文将MOST(Media Oriented System Transport)技术和传统的主动降噪技术结合起来,设计并实现了一个由多个数字信号处理器、数字麦克风和数字功放组成的局部主动降噪系统,并在实验室内验证了其对低频噪声的降噪效果。论文主要的工作如下:首先,对主要的主动降噪技术的现状和发展情况进行了调研,分析了传统主动降噪技术的问题,提出了以局部降噪代替整车降噪的方法,把研究目标从整个车辆座舱缩小到乘客头部两侧。其次,在仿真和实验的基础上,一方面基于有限脉冲响应低通滤波器和功率谱分析等数字信号处理函数,设计并实现了一个噪声信号分析程序用于计算抵消信号频率;另一方面基于降噪误差反馈信号,设计并实现了一个可手动调节抵消信号相位和幅度的程序,实现抵消效果的收敛。最后,基于所构建的主动降噪系统,进行了不同频率的低频噪声抵消实验,验证了本系统的降噪效果。实验结果显示,本系统客观上在目标区域实现了10~25dB的平均降噪量。
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