湿式双离合器作为现代智能汽车的重要组成部分,其特点是在不中断动力输出的情况下实现档位切换,对现代汽车工业发展影响至深,现已成为各大汽车厂商关注的焦点。在湿式双离合器换挡过程中,摩擦转矩滑摩损失功率和带排转矩滑摩损失功率将产生大量热量,若润滑油不能及时带走热量,剩余的热量将引起摩擦副温度过高,造成摩擦副翘曲变形和过热失效等。因此,本文以某新开发湿式双离合器为研究对象,应用理论分析与数值仿真相结合的方法,在考虑离合器与整车系统的动力学耦合条件下,对其在瞬态工作过程中的产热及热特性进行仿真分析。所做的主要工作和结论如下:(1)针对某湿式双离合器结构特点与工作原理,对比分析了含双曲正切函数的库伦摩擦计算公式和重置积分(Reset integral)计算公式;阐述了带排转矩计算公式,建立AMESim模型分析了润滑油温度、流量和摩擦副间隙对摩擦副带排转矩的影响因素;以及推导了法向平均压力衰减计算公式,并在不同等效摩擦系数下,分析了作用于内外摩擦副的法向正压力的衰减情况。(2)根据某湿式双离合器的结构特点和润滑方式,绘制了离合器热量传热路径图,以及基于集总参数和热网络理论,对离合器结构和润滑油流体域进行离散化处理,并通过逻辑控制解决了摩擦副分离和接合时不同传热方式的模型切换,以及根据湿式双离合器各部位的结构和换热方式确定了热阻计算方法,建立了传热模型并进行封装集成。(3)介绍了热流分配以及集成封装了热流分配模型,最终耦合产热与传热模型,并通过实验对比验证了仿真模型的准确性,结果表明:在内摩擦副接合和外摩擦副接合两种情况下,摩擦副和摩擦副周围润滑油的平衡温度与实验吻合较好。(4)基于整车系统建立了多系统耦合的湿式双离合器热特性分析模型,并且在连续换挡爬坡工况和起步与连续升档提速工况下,分析了湿式双离合器的温度变化趋势,以及通过对仿真数据结果进行归一化、编程赋值,获得了直观评估湿式双离合器的温度分布图。结果表明:(1)根据离合器接合状况,带排转矩在内外摩擦副交替产热,以及在挂档时带排转矩滑摩产热量出现陡增情况;(2)由于法向压力衰减影响,内外各摩擦副的产热量出现了不同比例的衰减,当衰减严重时,内对偶钢片1到内对偶钢片3的温度沿衰减方向递减;(3)根据离合器挂档情况,湿式双离合器的最高温度区域交替出现在内外摩擦副,以及挂档过程中摩擦副的温升明显大于退档过程;(4)车辆在连续换挡爬坡行驶时,内摩擦副的温升高于外摩擦副的温升,应加强内离合器摩擦副的润滑与冷却;(5)车辆在无坡道下起步与连续升档提速时,1档起步时外摩擦的温升大于升3档或5档,升2档时内摩擦副的温升大于升4档;(6)在两种工况下,摩擦副的最高平均温度均未达到摩擦副材料能承受的最高温度,因此该湿式双离合器能满足使用要求。