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城市主干路作为城市的交通大动脉承担着重要的长距离输送功能,为保证干线车流的畅通,减轻与干线相交的次路或单位进入口的车辆造成的干扰,禁止车辆直接左转进入主路,而允许车辆右转进入主路后在下游信号交叉口或中央分隔带开口处调头成为各大城市的普遍做法。这就是T型交叉口车辆远引调头交通组织方法。以确保安全前提下实现最大效率为前提,论文以远引调头交通组织为研究对象,从直接左转与右转加调头方式选择方法、右转加调头对下游信号交叉口通行能力影响分析方法、无信号交叉口车辆调头通行能力预测方法以及下游分隔带调头开口位置优化方法等方面进行了详细研究。论文的研究内容主要分为5大部分,共7章。第1章为绪论,阐明论文立题背景和意义,概述论文研究内容和主要采用方法;第2章题目为直接左转与右转加调头车辆运行过程分析,对比分析两种方式下车辆的运行过程,介绍两种方法的实施利弊和常见的远引调头组织实施技术,为后续章节的深入研究提供基础;第3章题目为直接左转与右转加调头方法选择方法,研究两种方法的使用条件,分别采用依据间隙理论建模的理论研究方法和依靠交通调查的实用方法;第4章题目为调头车辆对下游信号交叉口影响分析方法,分析信号交叉口通行能力的界定方法,研究调头车辆与左转车辆的差异,介绍国内外的调头车辆运行车头时距的调查结论,提出调头车辆饱和车头时距调查方法;第5章题目为无信号交叉口车辆调头通行能力分析方法,指出无信号交叉口调头与一般路段调头相比的复杂性,分析间隙理论基本模型的实用性,提出影响车辆调头通行能力的车流冲突分析方法;第6章题目为车辆在下游分隔带调头开口位置选择方法,对比分析车辆干线远引调头与高速公路交织区的异同点,明确车辆远引调头的交通流特征,以延误最小并结合道路实际条件提出实用的位置开口优化方法;第7章为全文总结,综述论文取得的主要研究成果,指出论文存在的不足和原因,展望今后深化研究的努力方向。