到2012年，中国将成为汽车消费的世界第一大市场。目前我国汽车行业高速发展，超乎我们的想象，因为随着国民经济的发展，汽车已经成为消费者必不可少的生活必备品，随之而来的个人汽车消费已经成为大众化的选择，这样庞大的销售市场必会将处在中间环节的汽车经销商推到最重要的位置，显而易见其对金融领域的发展更是至关重要。汽车产业是一个非常长的产业链，每个环节都伴随着物流资金流的增值，存在物流的环节必然伴随着资金流的转移。经销商的库存流动性是决定汽车产业链物料流转速度最关键的环节。对于汽车销售商来讲，如果想要实现批发零售资金的互相分离，就只有依靠汽车金融服务企业。本文着手于汽车金融理论，首先分析了汽车产业环境与国民经济发展，并对2011年和2012年宏观环境进行分析。对汽车金融的状况、作用以及提供汽车的金融服务机构进行了分析，通过说明我国为汽车服务的相关金融机构对经销商现有的融资模式，分析出当前我国汽车经销商融资方面面临的主要问题。其次着重说明了解决上述问题的几种融资业务模式，结合汽车经销商的实际情况分析了其业务融资的服务模式，并在实际运行中加以详细分析，然后应用SWOT分析各种模式的优缺点并进行风险预知。采用定性分析的方法对这三种模式进行了比较分析，得到了每种模式的适用情况。最后，结合江铃集团财务有限公司的案例进行了实证分析，针对不同车型给出了江铃汽车经销商库存融资品种的具体分析。本文的主要创新点在于两方面：一是引入有物流企业参与的经销商库存融资模式，这种模式解决了当前情况下汽车经销商融资难的困境；二是针对不同车型给出了江铃汽车经销商融资模式的建议。