随着低碳时代的到来,航空业对全球变暖的影响日益成为国际关注的焦点。自2012年起,欧盟排放交易体系(European Union Emission Trading System,ETS)将对进出欧盟以及在欧盟内部航线飞行的2000余家航空公司进行碳排放限额,并对超出限额的航空公司收费。碳排放收费对航空公司的经营构成了重要挑战。因此,考虑如何有效降低碳排放成为航空公司的重要战略决策之一。机队规划作为航空公司经营决策的核心,研究如何通过对各种资源,如机型,航线,航班等的有效配置,为公司创造最大效益。碳排放权的市场化意味着碳配额成为机队规划配置的核心稀缺资源之一。本文旨在将碳资源的约束纳入到机队规划模型设计中,突破传统机队规划较少考虑减排的研究现状,从而建立起考虑碳排放约束的机队规划模型。本文首先对欧盟对航空业的排放政策进行了一系列研究,包括介绍欧盟排放交易体系的建立以及对航空业的影响分析。然后,基于航空公司机队规划基本方法结合航线上运量需求预测,本文将动态规划的方法引入到机队更新方案中,建立多阶段动态规划模型,引入算例求解,得到在考虑机队排放配额限制下的总机队规模和规划期内各年飞机的更新决策。最后,利用所建立模型在战略上的可能性,从技术和运营两个方面,提出航空公司在碳排放法规的约束下制定有效地降低碳排放的发展策略建议。文章构建的机队规划模型对航空公司在碳排放收费约束条件下的机队规划具有较高的参考价值和实际意义。