连续刚构桥自问世以来，凭借其良好的受力性能、抗震能力、行车舒适度、施工方便、造型简洁美观等优点，被广泛应用于城市、高等级公路等桥梁。目前，随着国家西部大开发战略的深入，西部地区的交通事业发展迅速。由于部分地区受到环境限制，连续刚构桥在跨径或墩高的设置上采取了不对称布置。但是大多数不对称连续刚构桥的设计、施工仍然是参照对称连续刚构桥，而事实上，桥梁的不对称性对结构还是有影响的，比如：主梁中、边跨比不理想，对桥梁的施工方案的确定、结构内力和变形控制等造成一定的难度；由于结构不对称，收缩徐变、温度变化等因素所引起的主梁内力、变形以及桥墩受力都会与对称结构有一定差异，并且结构不对称程度越大，这种差异就体现的越明显。本论文的依托工程——白布河大桥为跨径和墩高均不对称的连续刚构桥，在文中使用有限元软件Midas/Civil对桥梁进行了以下研究：（1）建立白布河大桥施工阶段模型，对大桥在施工阶段的最大拉、压应力作出分析；分别建立成桥及成桥后3年、10年的有限元模型，并研究其在成桥阶段结构的位移、应力，以及混凝土收缩徐变对结构位移、应力的影响。（2）以白布河大桥的原始模型为基础，分别建立1、2号墩高之比从0.17~1.00的16个有限元模型，分析各个模型中结构在成桥恒载、系统升（降温）、混凝土收缩徐变作用下的内力、位移，研究墩高的不对称性对于白布河大桥结构内力、位移的影响。（3）对白布河大桥做动力有限元分析，使用反应谱法对白布河大桥做地震响应分析，研究白布河大桥结构的不对称性对其动力特性及地震响应的影响。