目前,大粒径沥青稳定碎石在高速公路改建和扩建工程中已有应用,但是相应材料和结构性能研究还很不完善,现场采集的参数、性能及相关信息更是缺少。补充或完善这些信息,对于深入系统地进行大粒径沥青混合料研究,解决公路沥青路面的既有病害问题,提高改扩建公路设计和施工质量等具有很重要的现实意义。本文结合京台高速公路合徐南段工程实体,分析安徽省半刚性基层沥青路面结构病害原因及路面结构损坏特点,比较了不同修复措施的实施效果。通过对不同结构形式路面的弯沉、土基模量、无侧限抗压强度、动态模量等对比分析,发现,大粒径沥青碎石混合料维修路段路面弯沉小,结构承载力均匀,比其他传统修复方法性能良好,路面结构使用寿命长。结合京台高速公路小西冲至方兴大道扩建工程条件,研究符合安徽省地材料特点、气候条件与交通荷载条件的大粒径沥青稳定碎石的旧路改造典型结构。在大粒径沥青碎石路面结构中埋设应力、应变和温度场传感器,采集路面结构在交通荷载作用下的力学响应和温度场变化情况,为室内疲劳等力学性能试验和理论计算验证提供依据,并为长期性能观测建立数据评价的基础。在施工过程中及试验路开放交通前进行一系列检测,诸如路基承载力检测、路面结构层厚度检测、路面结构的车辙、弯沉、平整度、横向力系数、构造深度等。现场进行标准轴载和超载荷载试验,实测了标准轴载10t和超载轴载18t条件下沥青层底的应变响应,表明沥青层底应变响应满足基于极限应变门槛的路面结构设计指标要求。