城市化与私人轿车的发展在发达国家已进入成熟稳定阶段，而在我国仅是近一二十年才迅速发展起来的新事物。虽然起步较晚，但城市拥挤、交通环境恶化等一系列问题均已出现，究竟怎样的城市化发展模式是合理的，怎样的城市结构是合适的，城市交通系统应如何适应发展，而私人轿车又在其中起了怎样的作用，它对城市化的发展有何影响等问题都是目前我国城市化发展中亟待解决的问题。 正是基于对此的思考，引出了本论文对城市化模式和轿车使用空间关系的研究。本文首先从私人轿车拥有和使用的成本和收益入手，对轿车进入家庭的必然性进行了剖析，在分析西方发达国家城市化发展历程的基础上，对我国城市化发展情况、我国大城市城市化发展阶段、我国城市郊区化的发展情况及与西方发达国家的差别作了详细剖析，进而分析了大城市人口向郊区迁移的经济机理和居住郊区化，并对城市化、轿车、居住与GNP，城市结构、轿车和居住的内部关系进行了论述。 在轿车与城市交通问题上，本文首先对我国大城市居民出行特征进行了分析，进而从城市交通供需平衡角度定量求出城市路网中可容纳的理论轿车数量。面对理论路网可容纳轿车数量小于实际轿车数量以及公车改革将使私人轿车数量大大增加的问题，提出应通过城市结构调整，特别是通过在城市边缘建设公共交通换乘枢纽来对轿车的使用进行调控。 在对前面两点分析的基础上，通过对不同发达国家私人轿车使用的分析对比，将轿车功能定位划分为三类，进而对我国大城市私人轿车的功能进行了定位，并对实现私人轿车功能定位的前提条件——优先发展公共交通、保证公共交通补贴进行了论述。 最后，从拥挤收费、停车需求管理、卫星城的合理布局三个方面对影响私人轿车使用空间的其他因素进行了分析探讨。