随着石油资源的匮乏和燃油汽车尾气排放量的日益增多,电动汽车的发展越来越受到国家和地方政府的重视。电动汽车的动力电池组一般是由大量的单体锂电池串并联而成,在使用过程中,由于受到电池制作工艺及工作环境等因素的影响,各单体电池之间的性能总是存在着不一致现象。这种不一致现象会造成电池组在充、放电时出现个别单体电池的过充或过放,进而会导致该电池的性能极速恶化,缩短电池的工作寿命,严重时会引发安全事故。因此,在电池组充、放电时,对其进行均衡控制显得尤为重要。论文首先分析电池组单体电池之间不一致性产生的原因及其影响。然后针对评判一致性的依据,文中给出了电压与SOC两种典型参量,分析了两种评判策略的优缺点和使用范围。在后续仿真部分采用的是基于SOC的均衡策略,而在实验部分采用的是基于电压的均衡策略。论文以buck-boost变换器法与传统多变压器法为基础,设计出一种分组式双向均衡方案,给出了电路的拓扑结构图及其控制策略,分析了电路的主要参数；以电池的SOC为参量,在Matlab/simulink环境下搭建系统均衡模型,分别进行了充电与放电均衡仿真模拟,仿真结果验证了分组式均衡方案理论上的可行性；最后,搭建实验平台进行测试,针对12节单体电池组成的串联电池组,分别进行了未带均衡、带被动均衡、带分组式均衡的充、放电实验,将所得的实验结果进行对比分析,验证了分组式均衡方案在电池充放电均衡方面,能够取得令人满意的实验效果。