医院作为城市必不可少的公共场所,医院交通环境的好坏直接影响到患者就医满意度的高低,医院周围路网交通流量大、人流车流交叉且医院出入口车流进出频繁,医院内部流线混乱,不可避免会给医院带来交通拥堵问题。医院交通拥堵问题已经严重威胁到了居民正常的出行,影响到了医院的正常运转,甚至影响了急救通道的顺畅,这一系列问题成为制约医院发展的重要因素,受到了社会的高度关注,医院交通拥堵问题亟需解决。首先,本文以S医院作为研究对象,通过现场调研、资料收集和问卷调查等手段对该医院的交通现状进行分析,分析该医院院区内外道路交通拥堵的原因。院内交通拥堵主要是由于从南门到北门和西门的狭窄道路为双向行驶,高峰时经常引发车车冲突;从门诊区域到南门的道路人车混行、流线混乱引发人车冲突;内外衔接区域缺乏交通指引,医院内部交通对通过性交通的干扰大,医院出入口进出车辆严重影响了外围道路的交通,引发拥堵;院外交通拥堵主要是由于医院外部交通流分布不均造成的,靠近门诊急诊的出入口承担了医院交通量的近60%,西门和北门出入口没有得到充分的利用。其次,结合医院的实际情况,对于S医院院区内外的交通问题分别提出相应的解决方案。对于院内交通提出了单行线交通组织优化和采取必要的措施人车分离等方式改善院内车车冲突和人车冲突的交通问题;内外衔接区域采用渠化的交通优化方法,采用信号管控与停车让行相结合的方式;对于院外交通问题提出了交通分流措施,在高峰期可以采用必要的诱导方式,使得南门的车流量分流到北门和西门,使各个出入口得到充分利用。最后,建立了S医院交通模型,通过对模型进行仿真分析,优化后的方案与现状的平均延误时间和平均排队长度进行对比,所提出的单行线交通组织方案使得院内狭长道路的平均延误时间减少了45%,人车分离方案使得院内从南门到门诊前面的停车场的延误时间减少了36%,渠化方案使得医院内外衔接区域的平均延误时间减少了52.6%,交通诱导方案使得车辆在出入口平均排队长度减少了36.4%。由此可见,四个优化方案都是切实可行的,可以有效缓解S医院院区内外交通拥堵的问题。本文的研究成果可以为医院交通改善方案的制定和实施,提供一定的参考价值。