一带一路建设倡议的提出,为区域间经济合作注入了全新动力。东盟作为海上丝绸之路建设中的重要一环,在促进和维系一带一路在东南亚建设中起着重要作用。中国与东盟自由贸易区的建立,使得双边贸易关系日益紧密。不断深化的双边贸易关系势必会给双方制造业分工地位和全球碳排放带来一定的影响。在此背景下,为深入理解中国与东盟的双边合作,本文基于2000-2014年间经合组织（Organization for Economic Co-operation and Development,OECD）所编制的全球地区间投入产出表和国际能源署（International Energy Agency,IEA）碳排放数据,测度分析了中国与东盟双边贸易对双方制造业分工地位的影响和对贸易双方及全球碳排放的影响。就贸易对双方制造业分工地位影响而言,测算结果显示,中国与东盟双边贸易对双方制造业分工地位的影响呈现出一定的异质性。具体来讲,中国与东盟双边贸易显著提升了中国加工贸易制造业中食品加工和金属制造等部门的分工地位,主要原因在于这些部门产品作为东盟中间投入的重要性大幅提升;中国与东盟双边贸易对中国一般贸易制造业整体分工地位的提升作用有限,主要原因在于中国一般贸易制造业对东盟中间投入品的依赖有所增强;中国与东盟双边贸易对东盟制造业分工地位的影响分两阶段,2000-2012年间显著促进了东盟制造业分工地位的提升,2013-2014年间却限制了东盟制造业分工地位的提升,呈现这一转变的主要原因在于2012年后东盟制造业对中国中间投入的依赖度有所增强。就贸易对双方碳排放而言,测算结果显示,2000-2014年间中国与东盟双边贸易显著促进了中国碳排放增长,中国为此承担了较多的碳排放责任,且中国与东盟贸易显著促进中国碳排放增长的部门主要集中于资本密集型制造业及电气水供应部门。就双边贸易对全球碳排放影响来看,2000-2011年间双边贸易使全球碳排放显著降低,2012-2014年间随着中国对东盟由贸易逆差转变为贸易顺差,双边贸易使全球碳排放显著增加。具体地,2012-2014年间双边贸易对全球碳排放增量贡献占全球碳排放增加额的12.87%。中国整体碳排放强度较高和中国对东盟呈净出口状态是造成这一现象的主要原因。综合两方面来看,本文认为,虽然中国与东盟贸显著促进了双方部分制造业分工地位的提升,但双方的技术密集型制造业仍处于全球价值链偏下游阶段。因此中国仍需增加科研投入,增强本国产品国际竞争力,实现本国制造业在全球价值链上地位的提升,同时也要加强与东盟技术层面的交流,帮助贸易伙伴实现技术升级。另一方面,中国与东盟在不同行业上存在生产技术优势,因此促进双方各行业低碳生产技术的转移与共享能够促进双方降低碳排放量。更进一步,中国亦可在全球范围内推动发达经济体与发展中经济体之间低碳生产技术的转移与共享,以期促进全球范围温控目标的实现。