在经济的发展过程中，城市和交通是不可分割的历史产物。有城必有路，交通兴，则城市兴。自20世纪90年代以来，我国城市化步入快速发展阶段，高速公路也进入大规模建设时期。以高速公路为主导的交通模式迅速改变着人们的时空观念，对城市的空间布局和地区发展也产生了深远影响。基于这样一个时代背景，本文在对交通与城市空间演化传统理论进行系统总结的基础上，结合我国国情，从理论上阐述了交通发展尤其是高速公路建设与城市空间演化的互动关系，分析了高速公路对不同尺度城市空间演化的作用及其影响机制。在此基础上，定性研究和定量分析相结合，综合比较与归纳论证相结合，以江苏省域城市发展为例进行了典型分析。研究表明，从宏观尺度看，高速公路通过其直接和间接的作用力，影响到城市的形成和发展，促进中心城市的合并重组式扩展，城市布局由单体发展趋向群体共进，进而影响了区域城市的结构体系；从中观尺度看，高速公路改变了城市的扩展方向，使高速公路走廊成为城市空间拓展的又一主导轴线，城市用地扩展加速，内部形态趋向分散化、组团式；从微观尺度看，高速公路促进城市土地价值的变化，改变了城市用地的指向性，形成土地空间布局的圈层变化和用地结构的转变。从作用机制方面分析，高速公路通过其对区域交通系统的增强和衔接效应、对产业的集聚和带动效应、对空间资源的集约利用效应、对人口的有机疏散效应以及价格和市场的筛选效应等，促进了城市空间的发展演化。最后，文章以南京为例，剖析了高速公路对城市空间利用的不利影响，建立指标体系对城市空间优化度进行了评价，并提出了城市空间和谐发展的交通策略。 本文对高速公路与城市空间演化的研究并不局限于城市本身和单个城市，也不局限于静态研究，而是以区域为背景，重点分析其对区域城市发展、城市形态和城市用地结构三个层面的动态和差异影响，具有较强的实践性和一定的创新性，对我国高速公路与区域城市的和谐发展具有一定的学术价值和借鉴意义。