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随着智能交通系统的发展,车载无线通信技术在近些年来备受关注。其中,IEEE 802.11p/1609系列协议作为车载无线通信的代表性协议,旨在为交通安全相关的应用提供良好的通信保障,同时也可以在很大程度上满足传统网络数据业务传输的需求。在IEEE 802.11p/1609协议体系当中,控制信道(CCH)用于与交通安全相关消息的传输,诸如交通事故避免、紧急刹车提醒等；而业务信道(SCH)则负责传统网络数据业务的传输,如传统的网页浏览、电子邮件、视频点播等,其目的在于使处在交通工具上的乘客获得尽可能良好的旅行体验。本文首先对仍处于草案阶段的IEEE 802.11p/1609协议族进行了归纳和整理,并着重分析了IEEE 802.1lp协议的媒体接入层针对智能交通系统相关应用所引入的一些新特点。接下来,利用仿真结果阐释了控制信道(CCH)在交通安全相关消息传输过程中,由于车辆密度的增加所带来的通信性能恶化以及随之出现的公平性问题。同时,本文也指出了业务信道(SCH)上由于信道强制切换所带来的带宽浪费问题。对于控制信道上可能出现的性能恶化问题,本文提出了周期性交通安全消息发送间隔和发射功率的自适应联合调整策略,该策略基于整合后的第三代移动通信网以及基于IEEE 802.11p/1609的车载通信网,采用神经网络算法和梯度下降反向传播算法,在大幅提升周期性安全消息传输质量的同时也很好的保证了通信系统的公平性。对于业务信道上可能出现的带宽浪费问题,本文提出了帧长度选择发送策略,本策略在每次数据帧发送前都尽量实现数据帧的预计发送时间与信道切换剩余时间的匹配,从而实现对信道的最大限度利用。最后,通过基于NCTUns网络仿真软件所得到的大量仿真结果验证了本文所提出方案的有效性。