水泥混凝土路面具有刚度大、耐久性好、承载力强、便于夜间行车等特点,已发展成为我国路面主要结构形式之一。但在水泥混凝土路面的新建或翻修中,路面浇筑后一般需要21天洒水养护,养生周期长,开放交通迟,影响社会的生产生活,然而已有的早强混凝土所需原材料几乎都采用特种水泥或特制掺合料,多用于路面修补,其价格昂贵且材料不易获得,不适用于大规模铺筑混凝土路面。针对这种现状,本文选择原材料丰富易得且力学性能优异的硫氧镁水泥作为胶凝材料应用于混凝土路面,旨在使混凝土路面达到提前开放交通效果,又具有较好的耐久性能。为此对硫氧镁水泥混凝土路用性能进行了如下试验研究与分析:首先在国内外硫氧镁水泥相关研究基础上,设计了硫氧镁水泥混凝土配合比,对混凝土抗压强度、抗弯拉强度、劈裂抗拉强度进行了试验研究,并结合微观技术进行了分析。结果表明,硫氧镁水泥混凝土早期强度较高,3d抗压强度为28d强度的80%左右,3d抗弯拉强度可满足路面多等级交通荷载要求,符合提前开放交通要求,并且混凝土28d抗弯拉性能与劈裂抗拉性能远优于同等级普通水泥混凝土,后期强度保持稳定增长。开展了硫氧镁水泥混凝土抗水性能、耐磨性能、抗冻性能、抗腐蚀性能试验研究,通过宏观现象结合微观扫描进行分析。研究结果显示,硫氧镁水泥混凝土浸水180d龄期内,抗压强度呈现先增后减的现象,但强度损失系数小于0.15,抗水性能良好;其耐磨性能较普通水泥混凝土提升约33.4%,耐盐腐蚀能力优于普通水泥混凝土;冻融75次循环内,硫氧镁水泥混凝土抗冻性更好,75～200次冻融循环内,二者抗冻能力大致相当。使用硫氧镁水泥混凝土应用于路面将获得更好的耐久性能。最后,制备了硫氧镁水泥混凝土预制路面板,进行了实际路面铺筑与应用效果评价,综合其力学性能、耐久性能和材料成本权重指标,分析了硫氧镁水泥混凝土经济效益以及社会与环境效益,为硫氧镁水泥混凝土大规模的道路应用提供了参考和依据。