随着我国铁路的蓬勃发展,铁路运输成为我国运输系统不可或缺的一部分。而电气化铁路牵引负荷因其不对称性、非线性、冲击性较强,大量接入会造成公共连接点的电能质量指标出现恶化,给区域内用户的可靠供电和电网的安全稳定经济运行带来不利影响。本文建立电气化铁路牵引供电系统模型,对牵引负荷的电能质量问题进行仿真分析,并基于可变模糊云模型对牵引负荷的电能质量进行量化等级评估。本文主要研究内容如下:首先,介绍了牵引供电系统的构成,分析了不同牵引供电方式和牵引变压器接线方式的原理和优缺点,研究了牵引负荷的谐波和负序等电能质量特性及其对电网各种电力设备的影响。其次,以SS9型电力机车作为主要研究目标,分析机车主电路结构和工作原理并建立机车Simulink仿真模型,仿真分析机车处于整流调压电路不同工作段时的谐波特性。并以此为基础建立牵引供电系统仿真模型,对其在不同工况下对电网的影响进行仿真量化分析。最后,根据电能质量相关国家标准以及牵引负荷的电能质量特性构建其电能质量综合评估指标体系。分别采用FAHP法和CRITIC法得到各电能质量指标的主、客观权重,并使用最小二乘综合赋权方法得到综合权重。采用可变模糊集理论对传统云模型进行改进,形成可变模糊云综合评估方法,较传统云模型在样本数据较少时评估结果更为准确。在此基础上,运用该方法对牵引负荷电能质量进行综合评估,量化分析其接入对电网电能质量水平的影响。