铁路运输是我国目前最主要的交通运输方式,我国目前正在大规模地进行铁路建设,到2020年全国铁路营业里程达到10万公里。为满足国民经济的发展和人民生活水平的提高对铁路运输提出的新要求,高速、重载铁路已成为我国铁路发展的必然趋势。牵引供电系统是影响实现高速、重载运输的主要因素之一,牵引网的供电方式及合理的牵引变压器接线形式决定了牵引供电系统的供电质量和效果。AT供电方式因自身的技术性优势而成为适合于高速、重载等大电流机车运行的首选供电方式。文章首先以55kV变电所出口设馈线AT的AT供电方式为例对单线AT供电网、末端并联复线AT供电网及全并联复线AT供电网进行了电气分析,证明全并联复线AT供电网更具有优越性,其次对日本模式、法国模式、新型模式及27.5kV供电的几种AT供电方式及适合于AT供电方式的几种典型牵引变压器接线方式进行研究,得出新型模式AT供电方式及YNvd接线牵引变压器具有较好的电气性能。最后,利用MATLAB/Simulink里面的仿真模块搭建了几种适合于AT供电方式的典型牵引变压器仿真模型、全并联复线AT牵引网模型及日本模式,法国模式,新型模式的全并联复线AT供电系统的仿真模型,并在此仿真模型的基础上分别进行了在相同条件下正常及故障状态的仿真。经过对仿真结果的分析,得出新型模式的AT供电系统具有优越的电气性能。综合各变压器接线形式及AT供电方式的技术性和经济性,可知由YNvd接线平衡变压器和新型模式AT供电方式组成的全并联复线AT供电系统是一种性能优越的AT供电系统。