预应力混凝土连续梁桥以其自身独特的优点在我国得到了迅速的发展，随着交通量的逐渐增多，荷载的日趋加大，现有桥梁结构的承载能力有了一定程度的下降，为了防止不必要的桥梁倒塌事故，现场检测对于桥梁结构来说是十分重要的，它是决定维修和加固方案是否可行的可靠依据，是进行桥梁的养护、维修以及加固的前期工作，它不但能够为新型的桥梁建设提供设计和施工的依据，而且还可以用来评估既有桥梁的使用情况，进而推动桥梁设计理论的发展与创新。在桥梁检测中最重要的就是荷载试验，论文首先阐述了桥梁荷载试验的重要性以及常用的荷载试验方法，以工程实例—长春富锋桥为研究对象，介绍了该桥的工程概况，包括四次检测、两次加固的结果。由于本工程是在加固之后进行的检测，因此总结了常用的加固方法，通过对比选择体外预应力加固方法进行本次加固设计，对加固设计的目的、要点以及施工流程进行了详细的阐述。论文重点是富锋桥的静载试验方案以及承载能力的评定。利用桥梁专用分析计算软件Midas Civil建立富锋桥的有限元模型，对原有桥型和加固后的桥型进行模拟分析，通过正常使用极限状态验算、承载能力极限状态验算以及主梁的刚度验算，利用应力云图前后对比分析得出该桥加固后具有足够的安全储备，得到富锋桥的承载能力是可靠的。由有限元模拟得出富锋桥的承载能力是满足的，就要对实桥进行荷载试验来验证该桥的承载能力。运用前述的静荷载试验方法进行该桥的荷载试验，最主要的是控制截面的确定、测点的布置、试验工况以及试验荷载的确定等，通过一系列工作得出该桥的挠度和应变测试结果，在进行实测值与理论计算值的比较下，得到结构的校验系数，与之前的试验检测数据进行对比，结构的校验系数都下降了，说明富锋桥经过加固后强度和刚度都有了显著的改善，承载能力满足要求，该桥的加固施工达到了设计目的。