2018年9月习近平总书记在东北三省考察并主持召开深入推进东北振兴座谈会时强调,要把开发开放作为重要的抓手,打造我国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作的中心枢纽。贸易的发展离不开交通基础设施的建设和运营,尤其是近十年间高铁的飞速发展对我国对外贸易具有巨大的推动作用。本文在“八横八纵”铁路网络背景下,以东北三省各地级市为研究对象,通过理论分析和实证分析相结合的方法,分析了高铁运行对东北三省出口贸易的影响机制及效果。首先,本文对高铁概念进行了界定,并对相关理论进行了梳理。其次,本文从高铁发展阶段、高铁运行里程、高铁站点分布、高铁城市覆盖率等四个方面对东北三省高铁运行的发展现状进行分析,从2011-2018年东北三省34个城市出口贸易额情况、东北三省高铁开通城市出口额占东北三省总出口额的比重、东北三省与东北亚国家出口贸易现状等三个方面对东北三省出口贸易发展现状进行分析。再次,从可变贸易成本和固定贸易成本两个角度分析了高铁运行对东北三省出口贸易的影响机制。研究发现:一方面,高铁通过释放了公路、民航的货运能力降低了可变贸易成本;另一方面,高铁通过拉动第三产业人员就业,降低生产商与供应商跨空间面对面交流成本降低了固定贸易成本。最后,本文选取高铁站点数作为核心解释变量,通过双向固定效应模型检验1998-2017年间高铁运行对东北三省34个城市出口贸易的影响。结果显示,高铁运行总体上有利于促进东北三省出口贸易,影响系数为0.1263。考虑到结果稳健性问题,本文使用高铁运行里程替代城市高铁站点数进行稳健性检验,结果显示,高铁运行里程对东北三省出口贸易的影响系数为0.0348,检验结果证实了上述结论。此外,本文对辽宁省、黑龙江省、吉林省进行了异质性分析,发现高铁运行对辽宁省出口贸易的影响大于黑龙江省和吉林省。基于理论和实证分析,本文提出了积极利用振兴东北的政策优势,支持高铁的建设和运营;提高对外开放水平,促进东北亚区域合作加深;打造海铁联运物流网,促进出口贸易发展等对策建议。