近年来,随着GDI汽油机向着小型化以及高喷射压力的方向不断发展。难以避免的造成了GDI汽油机喷雾撞壁现象的产生。而喷雾撞壁则是引起GDI汽油机碳烟排放、油膜润滑性能下降以及GDI汽油机早燃爆震的主要诱因之一。本研究选用激光诱导荧光法(LIF)和相位多普勒测试(PDA)的方法。旨在弄清不同条件下燃油喷雾撞击机油油膜以及干壁面时,附壁的燃油油膜形态、质量、燃油与机油的相互作用以及液滴飞溅状态的变化过程。了解两种不同燃料的相互作用机理,为实际发动机工程应用中减少排放提供理论依据以及为精确数值模拟提供一系列可靠的数据。通过LIF法对不同喷射条件下喷雾撞击不同壁面条件所产生的燃油附壁面积和质量进行测量。发现相比于干壁面,机油油膜的缓冲与阻碍作用使得在湿壁面条件下产生更多的燃油堆积,使油膜厚度更厚面积更小且附壁质量增加。在已撞壁的条件下,增加喷射压力后附壁质量并不会因喷雾贯穿距的增加而增加,而是由于更好的雾化以及飞溅作用使得附壁油膜质量略有减少,且附壁油膜面积增加14.9%,更有利于附壁油膜的蒸发和燃烧。撞壁角度对附壁油膜质量和面积影响最大,随着角度从90°至45°倾斜,附壁油膜质量减小28.3%,面积减小20%。相比而言,在发动机常见工况内的燃油喷射条件(喷射压力、撞壁角度)比壁面条件(机油油膜厚度、机油油膜粘度)对附壁油膜的影响更大。通过应用激光相位多普勒法测量自由喷雾以及喷雾撞击干湿壁面后,对粒径、粒速的影响。可知喷雾内部不同位置液滴运动状态差别较大,燃料撞壁后飞溅比例各不相同,在靠近喷雾中心处更容易产生撞壁飞溅。中心区域液滴最为密集反射液滴对中心区域有更显著的影响,入射液滴受到反射液滴的碰撞融合作用,其直径相比于自由喷雾时略有增加入射速度略有减小。并且证明了液滴的飞溅破碎主要集中在喷雾稳定期,干壁面相比于机油油膜湿壁面条件下更容易产生液滴的破碎造成飞溅,因而机油油膜壁面会粘附更多的液滴形成更多油膜而不利于燃烧与排放。