铁路运输属于轮轨接触运输，其特点就是轮轨间的相互作用。轨道不平顺直接影响列车的平稳运行，而且当这种变形累积到一定限度时，会严重威胁行车的安全。伴随着高速铁路在我国的日益发展，列车运行速度不断提高，解决好轨道不平顺的问题成为保证列车安全运行的一个极为重要的课题。轨道不平顺谱是控制轨道不平顺的一种有效方法，目前轨道谱的研究也成为各国研究的重点。 本文比较国内轨道不平顺统计谱与国外轨道标准谱的差异，根据沪昆和金温两条线路的轨道不平顺检测数据，从幅值角度初步判断提速线路与普通线路的轨道状态，再利用Matlab编程从频域角度对线路状态进行功率谱分析，结合TQI分析方法，由三者分析结果的相似性说明了用功率谱分析方法是可靠的。 利用相干函数对轨道不平顺与车体的垂向、横向振动加速度进行相干分析，并结合车体振动加速度功率谱分析，归纳出轨道不平顺不利波长的范围，为轨道的养护维修和管理提供了理论和实践指导。 之后对各项轨道不平顺谱值进行积分，得出无论在提速线路还在普通线路，TQI单项指数与各轨道不平顺谱面积值均具有很好的相关性，从而进一步验证了用功率谱评价轨道质量的可靠性。 本文还对轨道质量指数TQI管理值提出了建议值。 最后，建议把轨道不平顺谱纳入轨道质量管理体系中，将其作为轨道质量的控制指标之一，与传统的TQI指数法相结合。既可以从局部和区段对轨道进行的养护维修，又可以从整体上把握轨道的平顺性状况，分析轨道不平顺的不利波长成分，从而更全面地控制轨道的平顺性。