左转车流有序高效通过交叉口是提高道路交叉口交通安全和通行效率的关键。论文针对三种利用间接左转接入设计形式的交叉口，定量分析其运行效率及交通安全特性，并与相同外部条件下的直接左转交叉口进行对比，分析得出各自适用条件并推荐最优替代形式。研究成果可为三种新型交叉口间接左转设计方法的工程应用提供理论依据和技术支持，丰富国内既有干线公路接入管理设计方法。　　 首先，根据国内外研究现状，分类型介绍几种不同形式的间接左转接入方式。初步分析其在干线公路不同交通流组成条件下的运行状况，与国内用地特征的协调性，以及每种接入形式对交通流、交通安全的影响，总结各自的优缺点及适用性。　　 其次，根据选定的间接左转接入管理形式，设定交叉口的现状交通流参数，包括交通量、行车时间、左转车辆的延误、交叉口总延误等，利用Vissim仿真软件对直接左转交叉口及初步几何设计下的三种不同类型的壶柄形接入方式进行仿真分析，获得不同接入方式下的行车时间、排队长度、停车次数、延误等交通流参数，对比分析三种间接左转接入方式对现状交叉口通行效率的影响。调整交叉口交通流参数，如交通量、左转车所占比例等，对比不同交通流组成情况下各间接左转接入方式对通行效率的影响。　　 再次，本文对这三种左转接入方式的交通安全状况进行分析。选用地点车速及交通冲突理论对直接左转以及几种间接左转接入形式交叉口进行安全分析，再从定性和定量的角度对各种接入方式下的交通安全特性进行分析，总结三种不同间接左转类型的具体适用条件。　　 最后，给出了3种间接左转交叉口各自的适用条件，形式(b)壶柄型二交叉口为最优形式，推荐对直接左转交叉口进行替代;形式(a)壶柄型一交叉口在道路交通条件满足一定要求时也可作为直接左转交叉口的替代，以改善干线公路直行车辆的通行效率;形式(c)领结型交叉口经验证运行效果不及直接左转交叉口，不建议进行替代，但在满足一定交通条件下，可作为改善主路通行效率的交叉口进行选择使用。