机械零部件中通常存在缺口特征,例如孔、圆角、肩部和凹槽,当受到外部载荷时,这些几何不连续性通常会引起应力升高,对零部件强度和寿命产生影响,因此研究缺口加工工艺及其疲劳机理具有重大意义。本文主要围绕18CrNiMo7-6钢的车削加工进行研究,以主轴转速n、切削深度ap和进给速度vf为变量设计了单因素试验,探究分析了车削工艺参数对热处理前后疲劳试样V型缺口表面完整性及圆弧段表层硬度的影响规律;对不同加工工艺下优选试样开展了疲劳试验及断口分析研究,探寻了18CrNiMo7-6淬硬钢缺口疲劳试样“以车代磨”工艺可能性。主要研究结论如下:（1）采用刀尖轨迹法和刀具成形法车削加工热处理前疲劳试样的V型缺口,结果表明:刀尖轨迹法加工的缺口三维形貌较优,但由于机床精度,刀具成形法加工的V型缺口表面粗糙度优于刀尖轨迹法。当n及vf分别为1200 r/min和15mm/min时,成形法获得较优的表面质量;该加工方式下Ra为1.059μm,得到轴向残余压应力为27.7 MPa,切向残余拉应力为86.58 MPa。（2）研究了成形法硬态车削对渗碳淬火V型缺口表面质量的影响规律,结果表明:硬态车削V型缺口能够得到较高的残余压应力,较好的表面粗糙度和三维形貌,Ra最小达到0.259μm,轴向残余压应力最大达到-580.0 MPa,切向残余应力最大达到-420.6 MPa。（3）硬态车削工艺参数对漏斗形疲劳试样圆弧段表面硬度和金相组织的影响研究表明:工艺参数对试样表层金相组织的影响较小,硬态车削可引入100～200μm的加工硬化影响层深,硬化程度在4.31%～8.27%之间。（4）对不同工艺加工的缺口疲劳试样分别进行了旋转弯曲疲劳试验,并进行了断口分析,结果表明:对于未经热处理的试样,成形法和磨削加工试样的疲劳寿命接近,而轨迹法加工试样的疲劳寿命大于前两者加工的试样寿命;疲劳试样断口为多源疲劳,疲劳源位于加工表面。对于渗碳淬火后的疲劳试样,硬态车削加工试样的疲劳寿命略高于磨削加工试样的疲劳寿命,疲劳源位于试样内部。在适当的条件下,车削可以替代磨削。