作为轨道车辆重要部件之一,高铁转向架的焊接质量直接影响着列车的性能。针对目前采用现有的焊接材料和焊接工艺在高铁转向架用SMA490BW耐候钢MAG焊中,出现的焊接飞溅大、电弧稳定性差、焊缝表面成形不良等问题。本文对比研究了商用CHW-55CNH耐候钢焊丝匹配不同保护气体焊接的飞溅率大小,从中选取两组飞溅小、成形好的保护气体进行熔敷金属焊接,分析两种保护气体熔敷金属的组织及性能。研制了一种新型的超低碳耐候钢焊丝,对比分析了自制焊丝与CHW-55CNH焊丝飞溅率大小,并探究了两种焊丝熔敷金属组织与性能。商用CHW-55CNH耐候钢焊丝匹配五种保护气体焊接。发现,Ar+5%CO₂+2%O₂降低飞溅效果最好,相比于Ar+20%CO₂降低了22.3%。Ar+5%CO₂+2%O₂和Ar+5%CO₂两种保护气体熔敷金属组织都以针状铁素体为主,组织均匀。Ar+5%CO₂+2%O₂熔敷金属抗拉强度达到498 MPa,室温冲击吸收功达到154 J,相比于Ar+5%CO₂强度降低了7.4%,但相差不大。研制了高Cr高Ni的超低碳耐候钢焊丝。在Ar+20%CO₂保护气体条件下,超低碳焊丝的飞溅率比CHW-55CNH焊丝降低了72.3%,熔敷金属具有良好的强韧性能。保护气体为Ar+5%CO₂时,超低碳焊丝飞溅率比CHW-55CNH焊丝降低了78.8%,熔敷金属组织更加细小、均匀。超低碳焊丝熔敷金属的抗拉强度为640 MPa,-40℃下冲击吸收功为195 J。两种焊丝熔敷金属室温下强韧性相当,但相较于CHW-55CNH焊丝,超低碳焊丝低温韧性提高了31%。分别采用CHW-55CNH焊丝匹配Ar+5%CO₂+2%O₂保护气体和超低碳焊丝匹配Ar+5%CO₂保护气体两种焊接工艺焊接SMA490BW耐候钢。结果表明,两组实验都实现了低飞溅焊接,同时接头强度满足了与母材高强度匹配的要求,但超低碳焊丝的焊接飞溅率更低。