随着现代桥梁向着大跨度、轻柔化方向发展,结构的风致振动往往成为桥梁设计的控制因素.目前的抗风研究和抗风设计水平已能基本保证颤振、驰振等的临界风速高于实际可能出现的最大风速,这就凸现了研究低风速下经常可能发生的涡激振动的重要性.当前实际工程中,在涡激共振振幅和风速以及抑振措施的确定上,更多的是通过大量风洞试验进行的.机理研究的缺乏是导致这种情况的原因.有鉴于此,本文通过表面测压法对于扁平箱梁断面的扭转涡激共振机理以及抑振机理作了初步的研究.本文的主要内容和主要思路如下:1.从流体力学的基本原理出发对影响涡振的几个因素进行了讨论,进一步地,结合当前桥梁工程界涡激共振的研究状况,确定了本文的研究目的和主要内容.2.从基本断面形式入手,选取风洞试验中发生扭转涡激共振的情况,分析其扭转涡激共振机理以及相应的抑流板或导流板抑振机理.主要过程是:首先从风洞试验中的模型振动情况出发,确定模型振动的振幅、频率等特征;接着通过积分压力的方法,寻找引起模型上述振动情况的整体气动力原因;最后通过分析模型表面压力的均值和脉动特征,从细部压力上研究涡激共振及其抑振的机理.3.通过引入基本断面没有发生扭转涡激共振的情况与前面的分析进行纵向比较,以更加深入地研究涡激共振特征.分析手段和2中所述相同.4.在对基本断面机理研究的基础上,将结论延拓到带有栏杆的实际工程情况中去;同时,对前面的结论进行验证和深化.本文所进行的是通过表面测压法对扁平箱梁断面的初步研究,主要的途径是对压力均值和脉动值的分析.这一研究的深入有待于两个方面的进展:流体力学的基础理论发展以及测压法试验技术的提高.