在全球环境污染状况严重的大背景下,城市交通造成的污染状况也急需解决。可通过优化城市交通发展结构、提高汽车节能减排技术水平、提高能源利用效率、加快新能源汽车的推广等缓解我国交通污染现状。本文将城市交通中各类出行方式作为研究对象,通过阅读国内外学者对该领域的研究文献,分析学者们的研究内容,对我国城市交通低碳出行工具的碳排放情况进行研究,主要分为以下内容:首先,介绍了本文中所用到的研究方法,主要分成三类:碳排放核算模型、预测方法以及碳排放潜力分析方法。车辆碳排放核算模型采用IPCC2006中提到的“自下而上”法,依据车辆的保有量、行驶里程、能耗系数、排放因子等对城市交通工具产生的碳排放量进行核算。预测方法选用灰色预测模型和回归分析法,对未来各类交通车辆的数量进行预测,从而推断未来车辆的碳排放情况。碳排放潜力分析选择情景分析法,设定三种情景分别分析车辆的碳排放潜力。其次,以石家庄市为具体案例,核算城市在过去十年(2010-2019年)中的交通碳排放量。根据核算结果,使用两种预测方法对未来五年(2020-2024年)各类车辆保有量进行预测,并选择最优预测结果。由该结果计算出未来五年城市交通的碳排放量,并作为基准情景与低碳情景和强化情景作对照。通过情景分析法对各情景下交通车辆产生的碳排放情况和减排潜力进行分析。最后,得出最终结论。在减排情景下,2020-2024年的减排量分别为:9.41万t、11.64万t、10.88万t、13.24万t和13.26万t,共减少排放58.44万t。其中,电力公交车减排潜力最大,其次是汽油私家车。在强化情景下,2020-2024年的减排量分别为:91.53万t、101.07万t、108.20万t、118.21万t和125.86万t,共减少排放544.88万t。其中,燃油私家车减排潜力最大,其他车辆碳排放量均有少量增加。