地铁车辆的振动情况可以直接反映车辆的稳定性和舒适性。试验模态分析技术对于研究和解决大规模结构振动问题具有有效的方法。其主要目的是识别车身结构中的固有参数,以提高车体运行中的舒适度,由于参与因子值的大小可以反映地铁车辆各阶模态对振动的贡献量,通过地铁车辆的分析计算,对地铁车辆的振动有较大影响的模态能够被识别出来,并且通过针对性地控制该阶模态,通过控制其振动以达到优化车体的设计。本文阐述了模态试验的研究意义与研究内容,并结合模态试验技术和地铁车辆振动分析对地铁车辆模态试验的意义和研究现状进行了描述。对基于某激励下的地铁车体模态测试内容进行了说明,并得到了响应信号,通过信号处理并应用模态参数辨识方法得到系统的模态参数。第三章描述了地铁车辆在静态下模态试验的激力点,和测点的布置位置。对整备地铁车辆在静置状态下试验模态分析。第四章运用试验模态分析法的Test.Lab模态分析软件对地铁车辆进行静态分析,最终将所得车体的固有参数和模态振形进行总结和对比。本文的创新点在于,将在静置整备状态下的地铁车辆经过试验所测得的数据,运用EMD-Hankel-SVD法,将所得的IMF分量进行Hankel矩阵构造,通过SVD选取选出特征向量进行矩阵进行重构,获得了我们所需要的新信号并提高了信噪比。运用PloyMax算法计算试验模态得到九阶模态。