本学位论文依托国家科技支撑计划子课题和国家重点基础研究发展计划(973计划)课题完成。主要研究了信号交叉口左转交通流组织中的临界问题。全文共分六章。第一章介绍了研究背景、目的、意义、现状及内容。第二章通过分析信号交叉口左转车流的特性,提出了左转交通流组织的理念与原则,并提出了不同的左转交通流组织方法以及适用条件。第三章通过可插车间隙理论、排队论方法建立了两相位交叉口左转车流与直行车流在冲突点处的延误模型,并得到了验证,然后推导不同交通状态下的左转保护相位、保护/许可相位、许可/保护相位的延误模型,以交叉口平均延误最小为约束条件,得出了设置左转车道、左转相位、左转相序的流量临界条件,为左转相位的设置提供了理论依据。第四章根据累计曲线与交通波相结合的方法建立了左弯待转区的左转排队长度模型,分析了各参数对排队长度的影响,最后得出了设置左弯待转区的几何、流量以及信号配时临界条件,并对其运行效果进行分析。第五章在信号交叉口渠化段布设了检测器,用以确定可变车道的属性,并提出了不同的可变车道控制方法下的设置临界条件以及预信号的设置方法,最后采用VISSIM软件对提出的控制方法进行模拟验证。第六章对论文所取得的进展和创新成果进行了总结,并提出了进一步需要探讨的问题。