随着我国经济的发展,居民出行的需求日益上升,原有的公交车等设施已经很难满足居民的出行,并且私家车的普及导致公路出行越来越拥堵。因此,针对城市居民的交通要求,城市轨道交通逐渐普及,因为其准时、运量大的特点,逐渐成为城市内主要出行方式。但在城市内修建轨道交通,带来的首要问题便是振动噪声。轨道与建筑的界限越来越近,有的紧邻建筑物,有的从楼房中横穿而过,大部分轨道交通地下隧道的建设与主干路走向一致,极大的影响了周边居民的生活,因此解决轨道交通的振动噪声问题对发展轨道交通是十分必要的。本文的主要研究内容如下:（1）首先计算钢轨前两阶pinned-pinned共振模态所处频率,以其为目标控制频段进行动力吸振器主体设计,建立有限元模型对结构各个参数进行优化。（2）针对设计的颗粒阻尼动力吸振器结构进行仿真分析,针对其中的颗粒部分,采用离散元软件进行建模,计算不同工况下颗粒阻尼的耗能效果,并计算不同频率荷载下颗粒阻尼结构的阻尼比。根据计算的频变阻尼比建立有限元钢轨模型,计算颗粒阻尼动力吸振器安装前后的钢轨速度导纳以及振动衰减率;建立边界元模型,分析颗粒阻尼动力吸振器安装前后的钢轨声辐射,研究颗粒阻尼动力吸振器的降噪效果以及对空间噪声辐射的影响。利用有限元与边界元的仿真结果计算钢轨的声功率级,分析颗粒阻尼动力吸振器的降噪效果。（3）在试验室中对实体颗粒阻尼动力吸振器进行试验,测试其振动衰减率以及减振降噪效果,将振动衰减率的测试结果与仿真结果对比分析,验证模型的正确性。并针对减振降噪的实际测试结果进行分析,证明设计的颗粒阻尼动力吸振器的有效性。