线控转向系统用电子信息的传送取代机械部件的功能，它没有了机械连接在结构和性能上的缺点，还能通过SBW系统实现主动转向技术、变传动比控制以及驾驶员个性化路感设计，在减轻驾驶员操纵负担的同时，为其提供更为自由的驾驶乐趣。在线控转向系统开发前期，需要快速地建立控制对象及控制器模型，并对整个线控转向系统进行反复多次的离线及在线仿真试验来检测及验证系统软、硬件及控制策略设计的可行性与可靠性，这就使得硬件在环仿真试验尤为重要。文本围绕设计与搭建线控转向硬件在环仿真试验平台，开展了如下工作：研究了线控转向系统的发展历史与现状、组成结构、工作原理和性能特点，对国内外高校和科研机构的线控转向硬件在环试验台架的搭建工作进行了阐述。对比分析了这些台架的优缺点后，结合自身实际情况和试验台必须满足的功能要求，给出了最终的台架设计方案，并利用CATIA设计了台架的三维结构图。方案确定以后，对仿真试验所需要的电机及各种传感器进行了功能需求上的分析，按照分析和相关计算结果确定了这些硬件在相关参数上需要满足的要求，然后根据市场上出售的相应硬件的售价和性能指标，按照性价比的要求，对这些所需硬件进行了选型确定。在控制方面，采用动力学仿真软件CarSim、MATLAB/simulink以及实时仿真系统dSPACE，探究了进行联合实时仿真的具体方法，对线控转向的控制策略进行了研究，验证了控制系统的实时性以及控制策略对提高汽车操纵性的作用，为以后的半实物硬件在环仿真试验奠定了基础。