【摘 要】
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近年来我国政府在市场经济发展的过程中提高了对国际物流通道建设的重视程度,各种有关国际物流通道建设的政策文件陆续出台,大量的国际物流通道和物流节点也开始了建设,但是目前国际物流通道的发展并不能够满足物流行业蓬勃的发展速度,归根结底,“有通道,无通道经济”。经济集聚是区域经济发展的趋势和重要表现形式,昆曼物流通道（国内段）区域经济集聚效应研究对深入了解国际物流通道区域经济的发展有重要意义。本文基于相关
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近年来我国政府在市场经济发展的过程中提高了对国际物流通道建设的重视程度,各种有关国际物流通道建设的政策文件陆续出台,大量的国际物流通道和物流节点也开始了建设,但是目前国际物流通道的发展并不能够满足物流行业蓬勃的发展速度,归根结底,“有通道,无通道经济”。经济集聚是区域经济发展的趋势和重要表现形式,昆曼物流通道（国内段）区域经济集聚效应研究对深入了解国际物流通道区域经济的发展有重要意义。本文基于相关理论和文献的梳理,分析了物流通道区域经济集聚机制,结合昆曼物流通道区域发展现状,分析昆曼物流通道可能对区域经济集聚水平产生的影响。研究选取了经济密度和就业密度两个指标,通过构建经济集聚度指标体系测度出昆曼物流通道（国内段）的区域经济集聚水平,运用全面FGLS估计方法,将经济集聚指数作为被解释变量纳入模型,选取昆曼物流通道开通与公路货运周转量两个变量来展开研究,实证分析昆曼物流通道（国内段）区域经济集聚水平的影响因素。研究结果表明昆曼物流通道的开通和公路货运周转量对昆曼物流通道（国内段）区域经济集聚水平产生显著的正向影响,工业密度虽然也产生了影响,但增长速度远低于区域经济集聚水平,而本阶段人力资本的投入和城镇居民人口的增长却对区域经济集聚水平的提高产生了显著的负向影响。最后根据研究结论,提出相关对策建议。
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