发展电动汽车是实现绿色环保的重要举措之一,随着电动汽车产销量的快速增加,其安全问题也愈发突出。电动汽车的不安全事件可能会带来人身伤害、经济损失和社会负面影响。因此,开展电动汽车安全失效风险分析,剖析其致因机理;对电动汽车典型的安全失效如燃爆的风险进行定量评价;并基于评估结果制定分级管控对策。对于降低电动汽车安全失效风险、加强电动汽车安全失效风险管理以及预防电动汽车燃爆事故的发生具有重要意义。首先,界定了电动汽车安全失效的概念,电动汽车安全失效包括:电动汽车功能不能正常发挥的失效和电动汽车故障并导致破坏性后果的失效如燃爆事故。基于能量意外释放理论和轨迹交叉理论,电动汽车安全失效风险的传递离不开人的不安全行为、物的不安全状态和恶劣环境;对电动汽车安全失效风险分析,并构建领结模型,电动汽车从设计、制造与使用、维修等阶段都有可能出现安全失效的风险;在考虑级相关失效的影响下,对电动汽车某些部件和系统算例演算,无论是级联失效还是共因失效都使系统的失效度增加。其次,基于电动汽车安全失效风险的定性分析,以BD电动汽车为例,对其典型的安全失效如燃爆风险进行定量评价。结合BD电动汽车的自身特性,将电动汽车系统划为5个子系统:整车控制、驱动电机、辅助、电源和基础设施子系统;建立基于模糊理论的失效模式与影响分析的方法,定量评价BD电动汽车的燃爆风险,计算各失效模式的风险严重程度、频度和探测度的风险值以及模糊风险优先数值;电源子系统的风险最高,依次是基础设施、驱动电机、辅助以及整车控制子系统;所有失效模式中,电池组短路的模糊风险优先数最大,其次是电芯热失控和动力电池正负极短路等。此外,在二维风险矩阵的基础上加入探测度作为第三矢量,构建三维风险矩阵模型,呈现风险严重度、频度和探测度三要素不同组合的风险值变化规律,实现电动汽车燃爆风险的快速分级。并结合BD电动汽车空调系统短路风险的危险性计算,得到BD电动汽车空调系统短路风险的三维风险矩阵图和风险等级,从而实现风险的可视化。最后,基于电动汽车安全失效风险的定性分析结果和BD电动汽车燃爆风险的定量评价结果,分别从分阶段和分手段两方面提出针对性的分级管控对策。