公路交通基础设施发展与农村发展一直是我国社会发展的重点,而二者之间的关系却鲜少有学者深入研究。自空间计量模型推广以来,学者们通过实证认为交通基础设施对经济增长、缩小城乡收入差距是存在显著的空间溢出效应,对经济集聚与产业集聚存在门限效应。然而,由于研究对象、研究方法的差别,对于空间溢出产生的方向及大小并未统一结论。因此,本文通过深入分析安徽省各地级市公路交通对农村发展的空间溢出效应和门限效应,对现阶段优化安徽省各等级公路布局、完善公路交通体系具有深远影响。本文通过空间计量方法从农村发展水平与公路交通水平现状以及空间分布特征、公路交通对农村发展的空间溢出效应以及公路交通对农村发展的门限效应三方面进行深入分析。首先基于安徽省各市2005年-2019年数据从经济、社会与生态三方面构建农村发展指标,通过绘制统计图、计算全局莫兰指数以及绘制莫兰散点图对安徽省各地级市农村发展与公路交通的发展现状以及空间分布进行初步分析。其次引入地理距离矩阵、反距离矩阵以及经济距离与地理距离组合矩阵作为空间权重矩阵,通过LM检验、Wald检验等选用空间杜宾模型并对其进行空间效应分解,深入分析公路交通基础设施对农村地区产生空间溢出效应的大小与方向。接着通过平稳性与门限效应检验,分别构建安徽省各区域各等级公路门限回归模型。研究结果表明,安徽省各地级市农村发展与公路交通发展呈不平衡发展态势。安徽省公路密度对农村发展产生的是正向的空间溢出,并且间接效应大于直接效应说明公路交通的完善更倾向于是从区域整体提高农村发展水平。各等级公路的直接效应、间接效应与总体效应在1%的显著性水平下显著,这意味着各等级公路的增长在推动本地区农村发展的同时还加快了邻近地区农村发展进程,即存在正向的空间溢出效应,区域内各城市共同发展。其中低等级公路的总体效应最大,其对农村发展水平的促进作用也最明显。安徽省各等级公路密度对农村发展存在显著的门限效应,其对农村发展的促进作用正在逐渐减小,说明安徽省各地区的公路密度发展向饱和状态靠近。最后,根据研究结论综合考虑,给出以下几点相关建议:加大投资力度,完善公路交通体系;合理规划布局,提高区域协调性;拓宽融资渠道,加大资源开发力度;发展智慧公路,提升公路质量;注意发展门限,争取最优收益。