近年来全国各地以BOT、BT模式进行了大规模的基础设施建设。但伴随着建设规模的不断扩大，自2011年以来，部分政府在具有较大的财政缺口下，将国家补贴短贷长投，通过BOT、BT等融资模式，短期内大量上马基础设施建设，造成投资失控，各地产生了大量的地方债务。国家为排查治理地方债务，短期内要求大量央企与地方国企暂停承接BOT和BT等需要企业全额垫资项目。　　本论文在当前国内交通建设的市场环境下，对股权合作建设模式进行了研究探讨，首先分析国内外高速公路主要的融资模式，介绍项目融资、股权合作的一些基本理论，并归纳和分析了股权合作建设模式与其他几种建设模式的比较。最后详细分析了在股权合作建设模式在实践中的适用性，及实践运用过程当中的要点，并用实际工程案例验证股权合作模式的实际运用。　　本论文证明了企业与地方政府采取股权合作投资模式建设交通基础设施，能够解决当前交通设施市场建设中资金和管理方面的一些矛盾和问题，并通过此种模式，在政府投资项目资金缺口和企业资金存量之间建立起一种有效的合作机制，广泛吸收企业资本，并成为解决交通设施项目建设资金不足的有效手段。