路面是路基上的带状结构，直接承受荷载和气候因素的作用，在公路建设中占重要地位，沥青路面具有足够的力学强度承受车辆轮胎产生的各种作用力，行车舒适、平整、无扬尘，振动和噪音小，被广泛应用于高等级公路路面。随着国民经济的发展，交通量迅速增加，车辆大型化、重载、渠道化等问题日益严重，对沥青路面提出了更高要求。对沥青混合料、沥青路面结构组合、沥青路面设计与施工技术等的不断研究提高了沥青路面使用性能。但在实际工程应用过程中，沥青路面难免受各种因素影响而出现早期裂缝、车辙、松散等病害，严重影响路面的正常使用。路面使用条件、路面结构设计、材料选择、施工技术等严重影响沥青路面使用性能。本研究结合G314线库车-阿克苏段高速公路工程实际，以直接服务于工程施工为目标，重点对沥青混合料配合比设计方法-马歇尔法在高速公路路面工程中的应用开展研究，为新疆阿克苏地区工程建设提供重要参考依据。本文主要开展了以下几方面的研究。（1）对本工程中所用的道路建筑材料进行了基本性能试验测试。采用规划求解方法确定了上中下面层的目标配合比矿料级配。（2）运用马歇尔法完成了上中下面层不同级配的目标配合比设计，确定了AC-25,AC-20和AC-13型级配的最佳沥青用量，对目标配合比设计结果进行了试验验证分析，结果表明所确定的目标配合比满足高等级道路的使用性能指标要求。（3）通过标定拌合站料仓对目标配合比进行调整确定了生产配合比，并采用浮动沥青用量的方式确定了生产配合比的最佳沥青用量，对目标配合比和生产配合比的基本路用性能进行了对比分析，得到了一些有意义的研究结论。