旋翼桨-涡干扰噪声问题是直升机气动声学领域的一个研究热点和难点。本文应用自由尾迹涡流理论和气动声学时域方法对旋翼桨-涡干扰气动噪声进行了理论分析研究，并在航空声学实验室和外场进行了模拟旋翼桨-涡干扰噪声的实验研究。主要工作包括： 作为前提和背景，本文首先简要介绍了直升机旋翼噪声的分类，指出了旋翼桨-涡干扰噪声研究的重点和难点。 在第二章，使用Beddoes预定尾迹模型，建立了一个用于旋翼桨-涡干扰特性机理分析的简化数学模型，分别对旋翼桨-涡干扰位置、桨-涡干扰距离和声辐射方向性等进行了计算和分析，得出了有意义的结果。 基于桨叶二阶升力线理论和旋翼自由尾迹模型，本文在第三章建立了一个适合于直升机旋翼尾迹结构及桨-涡干扰气动特性分析的方法和模型。 在第四章，基于上述旋翼自由尾迹方法，并使用Farassat 1A声学时域公式，建立了适合于直升机悬停和前飞时旋翼桨-涡干扰噪声计算的模型。 应用该模型，分别以UH-1模型旋翼、本文试验的模型旋翼以及Z-8直升机旋翼为算例，对不同飞行条件下的旋翼气动噪声进行了计算，验证了本文的计算方法。 在第六章，基于桨-涡靠近通过是非共面剪刀式布置旋翼流场的一个重要特征，提出了使用剪刀式布置旋翼来模拟旋翼桨-涡干扰噪声实验的新构想，并设计了用于噪声实验的模型。 本文第七章分别在“消声室”和外场进行了模型旋翼的桨-涡干扰噪声实验，对不同马赫数、不同桨距角以及不同旋翼布置情况下的不同测点进行了噪声测量，得出了一些新的结论。