国际金融衰退和竞争形势激烈加剧的双重影响下,汽车产业的发展非常艰难。在此形势下,国内汽车产业(包括汽车技术)的发展受到了诸多的限制：一方面是与国外汽车公司的合作在技术方面不是很成功,技术创新能力没能得到有效的提高；另一方面是国内各技术力量之间不能通力合作,即使组建了技术战略联盟,有时也因运行过程诸多问题而导致联盟未能取得预期成果,运行问题包括成员结构,运行机制以及利益分配等等。通过研究世界汽车产业的发展,发现组建汽车技术战略联盟是有利于汽车技术发展的,但前提是汽车技术战略联盟必须稳定运行,并能够实现预期目标。为了使汽车技术战略联盟稳定运行和发展,我们需要研究影响联盟运行的关键因素,如成员选择、运行机制和利益分配等等问题,目的是让汽车技术战略联盟能够稳定运行。在论文的写作过程中,通过项目实地调研和查阅国内外相关资料,发现利益分配是关系到汽车技术战略联盟的成败关键因素之一,而且对该问题的研究有待完善。于是论文选取汽车技术战略联盟的利益分配方法作为研究对象。论文首先对国内外汽车技术战略联盟进行分析、总结,并对比发现汽车技术战略联盟对世界汽车技术发展有着重要的作用,接着分析汽车技术联盟成立条件和要求,提出了4点假设,同时还分析了影响联盟发展的因素,引入博弈论的纳什均衡理论来分析我国汽车技术战略联盟的利益分配方案,重点对我国汽车技术战略联盟利益分配进行详细的分析,建立n(n>2)个成员的汽车技术战略联盟利益分配模型,运用纳什均衡理论以及数学规划理论,设立成员满意度指标系数,对已建立的模型进行分析,最后得出基于满意度的不对称纳什(NASH)均衡优化分配方案。论文最后利用该模型对“中气”项目进行利益分配方案进行优化分析和边界问题讨论,优化结果显示各成员的满意度有所提升。