随着铁路、公路等交通工程的大力发展，目前在我国许多地区原有的二车道隧道已不能满足运输和安全的需求。在扩建过程中，受地形地质条件、环保和征地的限制，通常要求两隧道的间距尽可能减小或只能在原有二车道隧道基础上扩建成四车道。在我国，对隧道进行2扩4的工程实例还很少，且小净距条件下的隧道2扩4未见有公开报道。为了给沈海高速公路泉厦段大帽山隧道新建右洞的扩挖爆破提供理论与技术支持，本课题采用现场测试和数值模拟方法，针对扩挖爆破对既有的四车道隧道和扩挖隧道的动力响应规律、围岩稳定性及其安全判据开展研究，并对比模拟结果和现场测试结果。所作工作及取得的创新性成果如下：1、分析总结了小净距隧道2扩4爆破动力响应及安全判据的研究进展和存在的不足，提出了解决途径。2、现场监测了大帽山隧道2扩4爆破对临近既有四车道隧道的振动效应，得到爆破地震波在中夹岩和沿隧道轴向的传播规律。3、建立了基于柱状炮孔的隧道2扩4爆破三维数值模型。4、模拟计算了隧道扩挖爆破对既有隧道和扩挖隧道的动力响应和围岩稳定性影响，获得了如下规律：(1)大跨度扩挖隧道爆破振动对自身已建隧道动力响应，得到了应力、质点振动速度极值出现的时间和位置，总结了它们各自的衰减规律；(2)对大跨度扩挖隧道上覆层围岩稳定性进行分析；(3)2扩4隧道爆破对临近四车道大跨度既有隧道的振动影响，总结了扩挖爆破过程中既有四车道隧道速度及应力场的变化规律，同时也对中夹岩动力特性进行总结归纳；5、通过比较，建立了考虑频率影响的隧道爆破安全判据，最后提出改进后的动态应力比安全判据。研究成果为大帽山隧道2扩4爆破施工提供了指导，同时丰富了隧道爆破动力响应理论。