当前我国经济正处于高速发展时期,城市规模不断扩张,居住小区和各类商业经济体逐渐向城市外围延伸,交通出行量的激增和机动车拥有数量的剧增使得城市路网的交通压力增大,尤其是城市中心区以及一些老旧城区,绝大多数范围仍然采取传统的“住宅小区”的开发模式,新建的小区部分面积过大,出入口集中,且高峰时期该处交通出行量大,小区周围道路均设置于主干路道路,更加加剧了交通的拥堵,老旧城区由于城市建设已经完成,既有的格局无法改变,原本的交通规划以及地块规划无法满足日益增长的交通需求,致使交通问题频现。本文针对目前中国大量采取封闭型居住小区的特点,分析了小区空间模式的形成背景以及发展过程,指出了当前我国城市交通发展和规划中存在的问题。在借鉴国外的发展经验及方法上,通过对城市路网的运行状况进行模型构建,以降低区域路网道路阻抗和降低路段平均饱和度为目的,通过双层模型反复迭代运算,最终得出最优结果的方法,对小区内可供开放的路网进行选择。文中给出了一种开放小区路径的选取方法,即将小区中实际情况可供开放的路段集作为初选方案,通过遗传算法进行编程筛选,将备选路段的开放与否通过决策值进行体现,依据编程结果选取适合开放的部分路段并将其引入城市道路网中,来得出区域路网的设计方案。本文通过从支路的分流功能和路段服务水平提高的角度进行论证,将小区开放前后的交通流运行特性进行对比。运用灰色关联分析法以支路利用率作为参照指标对路网运行评价的指标进行筛选,对开放前后的城市区域路网进行评价。最后,选取面积适宜且周边交通压力较大的小区进行交通开放设计实例分析,提出了一个路网开放的设计方案,并对开放前后的交通运行状况进行了路网评价。