据国内外研究发现,沥青混合料的高温抗车辙能力60﹪依赖与矿料级配的嵌挤作用,沥青结合料的粘结性能只有40﹪的贡献.相应的,沥青混合料级配类型的选择观念发生了很大的转变,由悬浮密实型、松排骨架—密实型转向紧排嵌挤骨架—密实型.根据强度公式,材料的侧向压力的存在可以反映出粗集料的嵌挤作用.为此论文在古典C.B.R法压入图式的基础上,设计了混合料车辙性能的室内试验评价方法—动态压入试验方法作为车辙性能评价方法的动态压入试验,论文开展了一系列方法的验证工作.通过与实际路面的车辙情况的结合,对评价方法中的指标进行可靠性研究;通过与混合料级配特点相结合,对动态压入试验与车辙试验在评价混合料车辙性能的准确性上进行比较,突出了动态压入试验方法的合理性.利用动态压入试验,分析了级配(粗集料、细集料、填充系数)对混合料车辙性能的影响规律,在总结规律的基础上,提出了材料设计原则;通过级配设计方案,在车辙性能良好的级配基础上,提出了密实式沥青混合料的建议级配范围.