目前全球非常重视汽车排放污染物控制,为降低汽车排放,我国出台的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法第六阶段》对燃油蒸发系统泄漏检测做出了硬性规定,燃油车必须具备实时检测燃油蒸发系统是否存在累积直径大于1 mm泄漏孔的能力。本文对汽车燃油蒸发系统的泄漏诊断方法和检测系统进行研究,旨在为降低汽车蒸发排放污染物提供借鉴。首先阐述国内外的泄漏检测标准、检测研究现状和车载自诊断系统（On-Board Diagnostics,OBD）技术的应用现状,分析比较基于OBD的六种泄漏诊断系统,选择正压建立检测法为基础,提出设计基于OBD泄漏检测系统的方案,制定泄漏诊断和数据处理策略。建立加压时燃油蒸发系统总压变化数学模型,并导入CFD仿真中分析泄漏孔位置和油箱充油量的影响。分析通过正压建立法检测蒸发系统时的压力变化机理,得到压力变化来源有油气蒸发、泵加压、孔隙泄漏。设置三种蒸发系统模型,导入ansys进行流体仿真得到加压过程蒸发系统内压力场、流体场的情况,分析得到压力传感器合适的安装位置。将仿真结果与实验结果对比,验证仿真的可靠性,为制定检测策略和台架实验提供理论依据。根据国六标准设计实验装置进行台架实验,搭建四种台架分析监测时长、累积泄漏孔直径、油箱充油量、泄漏位置和温度等五种因素对于泄漏检测时系统内部压力特征的影响。根据台架实验结果分析压力数据,总结出用正压建立法检测泄漏时蒸发系统内的压力特征和泄漏判断规则,1mm孔泄漏的判断指标为加压200s的最大压力值小于0.5 kPa、200s内压力时间积分值小于80 k Pa·s、150-200s的压力速率平均值小于0.5 Pa/s,0.5mm孔泄漏和无泄漏的判断指标分为低充油量和高充油量两种。设计燃油蒸发泄漏检测系统与上位机,在实车和模拟器上测试验证。首先分析泄漏检测时启动条件、故障码和数据流的读取方法,以此为基础设计燃油蒸发泄漏检测系统软硬件。选择STM32 F407开发板作为主控制器,在LCD屏幕和上位机软件上显示诊断结果。进行实车测试验证检测系统的可行性;进行模拟测试,与DMTL比较,验证准确性。最后,基于仿真分析、台架实验和系统测试结果,改进车载泄漏诊断装置及诊断方法,设计泄漏诊断装置结构和泄漏检测流程,泄漏判断标准为加压200s内压力最大值、压力-时间积分值和150-200s的压力变化速率平均值,根据声强衰减规律和距离交会算法确定油箱上的泄漏孔位置。