长江三角洲平原长江口北侧区域主要分布冲积相、海相和海陆交互沉积的软土。如何正确认识长江口北岸软土的工程特性和处置技术，对该区域工程建设的质量、进度和费用控制具有重要的意义。通启高速公路是江苏省“四纵四横四联”高速公路网的重要组成部分，依托该路的建设，收集沿途地质资料，通过对典型软土的物理、力学指标研究，对软土渗透性和结构性研究，明确了该区域软土的渗透固结计算参数，得出其变形强度。 本研究成果直接指导通启高速公路地基处置的动态优化设计，对该区域软土地基强度相对一般软土地基强度明显偏高的正确认识，减少了土工合成材料、砂垫层厚度等结构加强措施工程量，相应增加了常规塑土等填筑材料；基于对该区域软土渗透固结速度相对一般饱和软土地基明显偏快的结论，减少了塑料排水体，增加了结构物两侧粉喷桩有效控制差异沉降。通过此次优化设计，缩短了工程建设工期半年多，节省了近一亿元资金，取得了良好的社会和经济效益。