沥青材料作为一种典型的粘弹性材料,其温度敏感性高,在重交通、高温的环境条件下,出现了严重的早期损坏,直接影响了道路的使用性能,其中高温稳定性不足是导致道路破坏的主要原因之一。因此,有必要对具有耐高稳、抗疲劳的高模量沥青及沥青混合料进行研究。目前,我国沥青设计规范对高模量沥青混凝土没有提出系统的规范要求,本研究主要参照法国沥青设计规范(1992年法国已经取得足够经验的情况下,制定了标准(NF P98 140),正式制定针入度为15的沥青制作高模量沥青混凝土的规范)对高模量提出的要求进行配制与研究,并通过与所配制高模量沥青与基质沥青和SBS改性沥青进行比较来体现高模量沥青的优越性。本文从选择材料入手,通过聚合物复合改性来研制了一种新型道路材料,即高模量改性沥青(简称HM),其主要包括以下三个方面进行研究:(1)改性沥青的制备,在了解各类改性剂的性质与用途的基础之上,结合能提高沥青稠度要求,拟定了SBS、PE、岩沥青、湖沥青四种改性剂来制备高模量改性沥青。通过正交试验设计和极差分析的方法,得出了各因素及掺量对基质沥青各项性能指标的影响规律,确定了各因素水平之间的最佳组合,并采用SHRP试验对不同沥青的性能进行了评价。(2)配合比设计,针对耐高稳、抗疲劳的特点,论文选用了AC-20C粗集料级配,通过测试马歇尔试件体积指标,确定了不同沥青混合料的最佳油石比,并对沥青混和料进行模量测定。(3)混合料路用性能测试,主要包括了车辙试验,低温弯曲试验,水稳定性试验,疲劳性能试验。结果表明高模量改性沥青具有较SBS改性沥青、基质沥青更优越的路用性能。通过本研究,可达到对高模量改性沥青及混合料有较充分的认识,为高模量改性沥青的推广应用提供试验依据,也为高等级公路沥青路面建设工程提供一种新的思路和解决问题的办法。