随着我国经济的快速发展，对铁路运量的需求越来越大。铁路列车密度不断加大，铁路运输向高速、重载方向发展，钢轨、轨枕重型化已成新建线路、线路大中修的必然选择。轨道车和接触网作业车已经越来越多的被应用到电气化铁路中。而作为制动系统来讲，在轨道车的底盘中又占有极其重要的位置，制动系统的性能好坏直接影响着生产的安全性。　　 本文主要以轨道车的制动系统为中心进行。首先对轨道车的制动系统进行设计。这里面包括：空气控制系统的设计以及基础制动系统的设计。　　 其次，利用传统的方法，计算了系统的制动倍率、换算制动率、空走距离、基本阻力等等。并且依照制动相关的理论，计算了的轨道车在6种不同工况下的制动距离。　　 再次，针对基础制动系统的杆系结构进行了优化设计，其目的就是使杆系减重。首先对杆系中每个杆件做应力分析，找出最大应力位置，进行数学建模。再以重量最轻为优化目标，进行优化设计。　　 最后，运用ADAMS软件，建立轨道车基础制动系统模型，对其进行运动学仿真分析。传统计算方法是将速度离散。在ADAMS仿真过程中，速度在一定程度上可以认为是连续的。这样仿真的结果将更加接近真实的结果。在验证了设计的合理性的同时，也为进一步研究轨道车制动系统提供的依据。