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摘要:针对当前桥梁养护管理工作现状，系统地阐述了桥粱养护和管理所面临的各种问题，并根据实际情况有针对性、创新性地提出了改进措施，具有一定的借鉴意义。
关键词：桥梁养护创新问题探究
中图分类号：U445文献标识码： A
引言：当前，随着社会经济的快速发展，公路运输发展更可谓突飞猛进，交通量猛增，运输车辆载重量加大，桥粱养护和管理也亟待需要加强，根据长期实践，提出创新性的解决思路和办法。
1.当前我国桥梁发展现状
我国虽已成为世界桥梁大国，但在桥梁的养护管理方面还有很多不足和亟待解决的技术和管理问题。随着国民经济的持续发展，这些问题会不断的暴露和显现出来，并成为制约公路交通事业持续健康发展的关键因素，也将成为我国走向世界桥梁强国过程中必须突破的一个关键环节。
1.1承载能力比较差。公路路网中还有占总数为2.0%的半永久性桥梁与1.1%临时性桥梁，它们的承载能力普遍偏低，难以适应当前交通运输需求，其抵抗自然灾害的能力较差，安全隐患突出，急需进行“永久化”改造。
1.2设计标准比较低。1950年—1980年期间，按1981年以前颁布的不同版本的技术标准设计建造的桥梁，设计荷载标准偏低、桥面宽度狭窄。虽然，在“六五”、“七五”期间对它们进行了全面的技术改造，但由于当时资金有限，技术改造主要是以加固补强和加宽为主的。这些桥梁经过20余年的重载交通频繁运行，普遍老化、衰退严重，绝大多数桥梁处于“带病”工作状态。
1.3风险性明显高。上世纪八十年代前修建的少筋混凝土桥梁（如：壳体桥、少筋微弯版组合梁桥、二铰板拱和双曲拱桥等）、桁架拱桥、刚架拱桥以及带挂孔的钢筋混凝土双悬臂结构和预应力混凝土T型刚构桥等，由于它们构造与施工上的特点以及结构体系上的弱点，使它们无法适应当前的频繁重载交通，存在冲剪与压溃破坏甚至构件掉落的危险。使用中的辽宁盘锦田庄台辽河大桥挂梁脱落就是一个典型例证。
1.4检查手段落后。八十年代修建的预应力混凝土斜拉桥、中承式和下承式吊杆拱桥，由于受当时桥梁建设技术的限制，拉索和吊杆的防腐层普遍出现过早的老化损坏，钢束和锚头锈蚀严重；加上当时对锚固区的构造以及抗风、雨措施考虑欠合理，安全系数偏小，致使拉索和吊杆易出现疲劳破坏。由于构造和手段的限制，目前对它们无法进行更深入的检查，导致拉索和吊杆的破坏存在极大的突然性。广州海印大桥斜拉索和四川宜宾小南门桥吊杆断裂破坏就是典型个例。
1.5受区域特点影响比较大。我国地域辽阔，区域经济发展水平和自然环境差异较大，造成不同地区的桥梁病害和损伤表现出较强的区域分布特点。如沿海地区的钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁，普遍存在钢筋锈蚀、混凝土保护层层离或剥落等问题；西北、华北地区由于季节性河流较多、温差较大，下部结构的磨蚀与侵蚀问题；东北等寒冷地区，混凝土桥梁结构的冻融损伤问题；南方地区的基础冲刷和水毁问题。
2．当前桥梁养护工作面临的问题
2.1交通荷载逐年增长问题。公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐，根据某市交通量调查资料显示，区县级以上公路交通量平均增长5%，有的路线甚至高达 8%。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。
2.2桥梁小修养护手段缺乏。小修养护范围仅仅停留在桥头护坡、桥栏杆、伸缩缝、泄水孔等附属设施的表面清洁、修复工作。日常养护工作比较薄弱，缺乏专业的队伍，没有合理的计划安排，而且有大中修工程取代小修养护的现象。这种小修模式对于桥梁早期病害的防治作用较小，给桥梁安全运营带来一定隐患，同时也增加了后期养护成本。
2.3体制方面跟不上发展的需要。由于融资渠道、建设模式、收费及还贷方式、养护管理机构设置等方面复杂多样，导致一些桥梁疏于管养，监管和养护责任主体不清；
2.4桥梁养护专业人才缺乏。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，人才队伍匮乏，养护资金投入不足，部分技术瓶颈有待突破。特别是基层养护单位;另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。
3.加强桥梁养护管理措施
3.1加强创新研究。创新是桥梁养护管理进步的不竭动力。任何一种创新都是从理念开始的。理念创新方面，在认真贯彻“预防为主，安全至上”理念的前提下，逐步树立全寿命维护和预防性养护的新理念。体制机制上，在管理体制、养护经费筹措渠道、专业化管理、市场化管理、超限治理等方面，探索建立先进的体制机制，并开展相关的科学研究。
3.2加强制度和规范化建设。近几年，交通运输行业对桥梁养护管理工作高度重视，逐步完善了桥梁相关制度与标准规范。修订了《公路桥梁养护管理工作制度》，从责任主体、监管责任、桥梁养护工程师制度、检查与评定、工程管理等方面进行系统梳理和明确。颁布了《公路长大桥隧安全运营管理办法》和《公路桥梁检测工作制度》等规程，但距离桥梁养护的规范化和科学化还有很长的路要走。要进一步加强制度和规范化建设，为桥梁维修加固的科学化、规范化奠定了坚实的基础。
3.3科学制定桥梁养护工作计划。根据实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，全面促进桥梁改建、维修与加固工作。加快荷载标准较低桥梁改造力度，特别是处于干线公路的桥梁。改变传统的桥梁小修养护模式，将日常养护管理与大中改造相结合，切实做到预防性养护。在桥梁检查、评定过程中，应结合桥梁交通量、技术标准做差异化对待，对检查频率和养护策略在现有的技术规范内，做适当提高。重点加强三、四类桥梁的核查，考虑超越目前检查规范，立即安排特检，加强定期检查频率，加强四、五类桥梁的监督和复查工作。隐蔽（潜在）缺陷、病害，在三个方面存在突出的问题：预应力体系、缆索体系、基础（水下、土中）。它们共同的特点是缺乏检测手段、判定标准缺失、检测过程中不易发现问题，即使发现了问题，也很难确定是什么因素引发的。这些问题技术性强，需要管理部门不断提升检测手段和技术装备。
3.4加强各级各类人员的培训。针对桥梁养护现状，加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法，强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新，提高养护队伍的文化技术素质。
3.5加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，工欲善其事，必先利其器，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化、科学化，才能得到客观科学的数据。
3.6应建立健全公路桥梁技术档案管理制度。目前，我国桥梁基础数据不完整，错漏、误判较多。 为此，应建立健全公路桥梁技术档案管理制度；大力推广应用公路桥梁管理系统，及时更新桥梁技术数据；保证公路桥梁技术档案真实完整，实现电子化管理；养护工程师责任到人。
结语：通过研究桥梁养护和管理面对的新形势，我们要加大创新力度，从桥梁设计、施工、监理到后期养管各个环节都要采取有效措施，確保公路桥梁的质量。
参考文献：
[1]赵俊.对加强公路桥梁养护与维修的几点看法[J].科技资讯，2007（12）
[2]孙守华.我国高速公路桥梁养护管理现状及问题[J].黑龙江交通科技，2013（23）
[3]韩亮.浅谈高速公路桥梁养护的管理[J].中国科技信息，2011（09）
关键词：桥梁养护创新问题探究
中图分类号：U445文献标识码： A
引言：当前，随着社会经济的快速发展，公路运输发展更可谓突飞猛进，交通量猛增，运输车辆载重量加大，桥粱养护和管理也亟待需要加强，根据长期实践，提出创新性的解决思路和办法。
1.当前我国桥梁发展现状
我国虽已成为世界桥梁大国，但在桥梁的养护管理方面还有很多不足和亟待解决的技术和管理问题。随着国民经济的持续发展，这些问题会不断的暴露和显现出来，并成为制约公路交通事业持续健康发展的关键因素，也将成为我国走向世界桥梁强国过程中必须突破的一个关键环节。
1.1承载能力比较差。公路路网中还有占总数为2.0%的半永久性桥梁与1.1%临时性桥梁，它们的承载能力普遍偏低，难以适应当前交通运输需求，其抵抗自然灾害的能力较差，安全隐患突出，急需进行“永久化”改造。
1.2设计标准比较低。1950年—1980年期间，按1981年以前颁布的不同版本的技术标准设计建造的桥梁，设计荷载标准偏低、桥面宽度狭窄。虽然，在“六五”、“七五”期间对它们进行了全面的技术改造，但由于当时资金有限，技术改造主要是以加固补强和加宽为主的。这些桥梁经过20余年的重载交通频繁运行，普遍老化、衰退严重，绝大多数桥梁处于“带病”工作状态。
1.3风险性明显高。上世纪八十年代前修建的少筋混凝土桥梁（如：壳体桥、少筋微弯版组合梁桥、二铰板拱和双曲拱桥等）、桁架拱桥、刚架拱桥以及带挂孔的钢筋混凝土双悬臂结构和预应力混凝土T型刚构桥等，由于它们构造与施工上的特点以及结构体系上的弱点，使它们无法适应当前的频繁重载交通，存在冲剪与压溃破坏甚至构件掉落的危险。使用中的辽宁盘锦田庄台辽河大桥挂梁脱落就是一个典型例证。
1.4检查手段落后。八十年代修建的预应力混凝土斜拉桥、中承式和下承式吊杆拱桥，由于受当时桥梁建设技术的限制，拉索和吊杆的防腐层普遍出现过早的老化损坏，钢束和锚头锈蚀严重；加上当时对锚固区的构造以及抗风、雨措施考虑欠合理，安全系数偏小，致使拉索和吊杆易出现疲劳破坏。由于构造和手段的限制，目前对它们无法进行更深入的检查，导致拉索和吊杆的破坏存在极大的突然性。广州海印大桥斜拉索和四川宜宾小南门桥吊杆断裂破坏就是典型个例。
1.5受区域特点影响比较大。我国地域辽阔，区域经济发展水平和自然环境差异较大，造成不同地区的桥梁病害和损伤表现出较强的区域分布特点。如沿海地区的钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁，普遍存在钢筋锈蚀、混凝土保护层层离或剥落等问题；西北、华北地区由于季节性河流较多、温差较大，下部结构的磨蚀与侵蚀问题；东北等寒冷地区，混凝土桥梁结构的冻融损伤问题；南方地区的基础冲刷和水毁问题。
2．当前桥梁养护工作面临的问题
2.1交通荷载逐年增长问题。公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐，根据某市交通量调查资料显示，区县级以上公路交通量平均增长5%，有的路线甚至高达 8%。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久，就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。
2.2桥梁小修养护手段缺乏。小修养护范围仅仅停留在桥头护坡、桥栏杆、伸缩缝、泄水孔等附属设施的表面清洁、修复工作。日常养护工作比较薄弱，缺乏专业的队伍，没有合理的计划安排，而且有大中修工程取代小修养护的现象。这种小修模式对于桥梁早期病害的防治作用较小，给桥梁安全运营带来一定隐患，同时也增加了后期养护成本。
2.3体制方面跟不上发展的需要。由于融资渠道、建设模式、收费及还贷方式、养护管理机构设置等方面复杂多样，导致一些桥梁疏于管养，监管和养护责任主体不清；
2.4桥梁养护专业人才缺乏。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，人才队伍匮乏，养护资金投入不足，部分技术瓶颈有待突破。特别是基层养护单位;另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。
3.加强桥梁养护管理措施
3.1加强创新研究。创新是桥梁养护管理进步的不竭动力。任何一种创新都是从理念开始的。理念创新方面，在认真贯彻“预防为主，安全至上”理念的前提下，逐步树立全寿命维护和预防性养护的新理念。体制机制上，在管理体制、养护经费筹措渠道、专业化管理、市场化管理、超限治理等方面，探索建立先进的体制机制，并开展相关的科学研究。
3.2加强制度和规范化建设。近几年，交通运输行业对桥梁养护管理工作高度重视，逐步完善了桥梁相关制度与标准规范。修订了《公路桥梁养护管理工作制度》，从责任主体、监管责任、桥梁养护工程师制度、检查与评定、工程管理等方面进行系统梳理和明确。颁布了《公路长大桥隧安全运营管理办法》和《公路桥梁检测工作制度》等规程，但距离桥梁养护的规范化和科学化还有很长的路要走。要进一步加强制度和规范化建设，为桥梁维修加固的科学化、规范化奠定了坚实的基础。
3.3科学制定桥梁养护工作计划。根据实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，全面促进桥梁改建、维修与加固工作。加快荷载标准较低桥梁改造力度，特别是处于干线公路的桥梁。改变传统的桥梁小修养护模式，将日常养护管理与大中改造相结合，切实做到预防性养护。在桥梁检查、评定过程中，应结合桥梁交通量、技术标准做差异化对待，对检查频率和养护策略在现有的技术规范内，做适当提高。重点加强三、四类桥梁的核查，考虑超越目前检查规范，立即安排特检，加强定期检查频率，加强四、五类桥梁的监督和复查工作。隐蔽（潜在）缺陷、病害，在三个方面存在突出的问题：预应力体系、缆索体系、基础（水下、土中）。它们共同的特点是缺乏检测手段、判定标准缺失、检测过程中不易发现问题，即使发现了问题，也很难确定是什么因素引发的。这些问题技术性强，需要管理部门不断提升检测手段和技术装备。
3.4加强各级各类人员的培训。针对桥梁养护现状，加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法，强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新，提高养护队伍的文化技术素质。
3.5加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，工欲善其事，必先利其器，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化、科学化，才能得到客观科学的数据。
3.6应建立健全公路桥梁技术档案管理制度。目前，我国桥梁基础数据不完整，错漏、误判较多。 为此，应建立健全公路桥梁技术档案管理制度；大力推广应用公路桥梁管理系统，及时更新桥梁技术数据；保证公路桥梁技术档案真实完整，实现电子化管理；养护工程师责任到人。
结语：通过研究桥梁养护和管理面对的新形势，我们要加大创新力度，从桥梁设计、施工、监理到后期养管各个环节都要采取有效措施，確保公路桥梁的质量。
参考文献：
[1]赵俊.对加强公路桥梁养护与维修的几点看法[J].科技资讯，2007（12）
[2]孙守华.我国高速公路桥梁养护管理现状及问题[J].黑龙江交通科技，2013（23）
[3]韩亮.浅谈高速公路桥梁养护的管理[J].中国科技信息，2011（09）