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中国市场对于别克来说具有非凡的意义。因为从某个角度来说，是中国市场挽救了别克品牌，令其安全度过了2008年美国汽车工业那场浩劫，从而免于像庞迪克、土星等通用旗下的兄弟品牌那样走向消失的命运。作为回报，别克在中国拿出了自己最新的产品和技术，并且向消费者提供了一流的销售和售后服务网络。去年，别克在中国销量已经超过70万辆，毫无疑问，中国成为了别克的第二故乡。
作为别克的旗舰，全新君越在深圳与美国同步进行了全球首发仪式，集成了诸多智能科技的主动安全系统和智能交互系统成为了新车最大的亮点。可以说，全新君越是别克有史以来现代化程度最高、最为智能的轿车。而配备3.0L V6发动机的顶级车型的率先面世，意味着别克向那些面对豪华品牌犹豫不决的消费者们抛出了绣球。
改变，从内而外
相比目前在售的款式，别克为其进行了大面积的“整容”手术：大胆扩张的前散热格栅继承了昂克雷以及GL8确立的家族风格，成为了车头的视觉中心；贯穿前脸的下进气口令线条更加简洁前卫，也体现了当前的设计潮流；前大灯通过在三维方向的立体化雕刻令车头立刻充满了生气，并同侧翼子板形成了完美的过渡。在车辆尾部，别克也在努力地进行着“减法”，相比于当前款式大幅减少了装饰线条，处处体现着设计师的自信。此外，全新君越将发动机盖上方标志性的三个散热孔挪到了偏向翼子板的外侧，这处不起眼的改动体现了对于传统的致敬。总之，别克对全新君越进行的手术无疑是成功的，在充满了中庸及套娃式设计的今天，全新君越简洁大气并且不容混淆的外观令人眼前一亮。
如果说全新君越的外观尚保留了一丝老款的影子，那么它的内饰则可以说是颠覆性的改变，首先原来机械式仪表盘变成了由传统的转速表、水温表、油表以及中间一块大尺寸液晶车载电脑显示器“混搭”而成的电子化产物，不仅阅读方便，而且可以随时很据需要显示任何你想要的内容，甚至包括那套BOSE音响正在播放的歌曲名称。当然，如果您对于传统仪表盘有很深的怀旧情结的话，它还可以模拟一个带有指针和刻度的速度表。
原来车内那种塑料气息十足的镀铬装饰条已经被货真价实的抛光金属所代替，各处可以接触到的部位都被柔软而充满质感的材料所包裹，充满了高档感。中控台上，令人欣喜的是那些来自于欧宝的，令人迷惑、似是而非的功能键已经不见了，取而代之的是一个8寸的触摸式液晶显示屏，包括双区自动空调的控制都变成了触控式，形象而简洁，这意味着以往那种为人诟病的人机交互方式将不复存在。
智能，超乎想像
在宣传材料上，别克重点宣传了全新君越装备的名为“IntelliLink”以及“IntelliSafe”的智能交互系统以及主动安全系统，在各种传感器以及车载高性能电脑芯片的协作下，实现了多达83项功能的设定以及5种智能主动安全功能。尽管做足了功课，但是在试驾之前我仍然惴惴然：如此众多的功能我该如何搞定？
事实证明我多虑了，在驾驶过程中根本无须投入太多精力在这上面。这套IntelliLink智能多媒体交互系统以中控台的8英寸触摸液晶屏为主，但几使用过触控智能手机的人对此都不会陌生。在主界面上只有7个图标，比手机上凌乱不堪的桌面可是清爽了不少。根据别克介绍，这套系统还具备升级及下载应用程序的功能，在日后您完全可以抛弃智能手机，坐在君越宽大的真皮座椅中玩玩愤怒的小鸟……对不起，是我想入非非了。总之，这套系统令君越完成了智能化升级，在功能上已经同奥迪MMI、宝马iDrive等系统不相上下，并且由于触摸屏的加入，在人机交互方式上显得更加人性化。不仅如此，全新君越还可以通过换挡杆后方的手写板、方向盘多功能按键以及语音识别功能来实现控制功能。
IntelliLink主动安全系统的加入则令全新君越在主动安全性能上站在了同级别的制高点上。简单来说，通过各种高科技传感器及执行机构令全新君越实现了自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、车道变更辅助以及倒车预警功能。
如果解释这套系统的实现原理可能需要上百页的说明书，但是使用起来却无须任何适应过程。因为这套系统工作起来不需要任何繁琐的设置，也丝毫不会对驾驶产生任何负面的干扰。您只需将精力放在驾驶上面，而这套安全装置总会在关键时刻给您善意的提醒：如果在驾驶时无意识地偏离了当前车道，或者在倒车时车辆后方有侧向快速移动的物体时，它就会通过座椅轻微的振动来告知。至于车道变更辅助功能则通过后视镜上的灯光符号来提醒您两侧车道是否有足够的空间进行变线，这项功能对于监测后视镜盲区内的车辆十分有效，大大提高了在城市干道行车的安全性。
其实我最感兴趣的是全新君越具备的自适应巡航系统，这套高科技系统曾经一直是德国豪华轿车的专利。在实际使用上，只需激活巡航功能，设定好跟车距离及最高时速，就可以将右脚解放了——车我电脑替我主宰了一切。它会自动与前车保持适当的距离并保持设定的巡航时速，当前车减速时，它随之自动刹车，如果前方遇到交通堵塞，我也只需控制好方向盘——这套系统可以自动刹停车辆。WOW，它还需要驾驶员么？
动力，收放自如
别克坚持在这台旗舰车型上安置了一台V6 3.0L SIDI自然吸气直喷发动机。在小排量涡轮增压发动机盛行的今天，一定会有不少质疑的声音。因为甚至连自家的2.0T发动机在参数上也接近甚至超过了它。那么它存在的价值在哪里？
请相信我，V6发动机有着令人难以割舍的独特气质。它不会像涡轮增压发动机那样躁动不安，而是如同一位有着深厚修行的高手一般收放自如。它的油门踏板同驾驶员之间有着默契的互动，在走走停停的城市道路上，它不会突然释放动力令我难以招架。而如果一脚地板油下去，伴随着高亢清澈的声音，它也会毫不吝啬地贡献出全部的力量，带来源源不断的擗背感，让人大呼过瘾。此外，得益于强大的动力储备，这台3.0L发动机同变速器的配合也相当默契，因为超车时几乎不需要降挡。总之，这台发动机如同一个优雅的绅士，动静皆宜。
不过此时需要关注一下速度表：由于平稳的状态以及良好的隔音措施，全新君越的实际速度往往比坐在车内感知的要高不少。别克独有的可调阻尼悬架系统在行驶的过程中“德味儿”十足，对任何地面起伏都过滤得干净利落，在紧急变线中车身仍然能够保持优雅的状态；不仅如此，当车辆通过各种减速坎时，我也无须过分注意车速，即便以时速60km/h通过，乘客仍然没有太多抱怨。如果非要吹毛求疵的话，它的后排座椅有些硬，并且椅垫对大腿缺少了一点承托力，但是平心而论，在竞争对手中也没有几个比它做得更加出色。
回到文章开始提到的那个问题上来，君越是否能够达到所期望的目标？相比市场上主流的竞争对手——诸如迈腾和帕萨特，全新君越的高科技装备令其望尘莫及，而且舒展大气的外观也是其加分的地方；而如果购买一辆同全新君越旗舰配置相近的奥迪A4L，那您就要交出近50万元的钞票。全新君越可以说是一个中级车市场的搅局者，或者说是标准的制定者：它令那些豪华品牌吹嘘的高级智能技术走下了神坛，甚至令不少定位更高的豪华轿车汗颜；不仅如此，遍布全国的580家别克经销商所能提供的便捷周到的服务，更令他们望尘莫及。
作为别克的旗舰，全新君越在深圳与美国同步进行了全球首发仪式，集成了诸多智能科技的主动安全系统和智能交互系统成为了新车最大的亮点。可以说，全新君越是别克有史以来现代化程度最高、最为智能的轿车。而配备3.0L V6发动机的顶级车型的率先面世，意味着别克向那些面对豪华品牌犹豫不决的消费者们抛出了绣球。
改变，从内而外
相比目前在售的款式，别克为其进行了大面积的“整容”手术：大胆扩张的前散热格栅继承了昂克雷以及GL8确立的家族风格，成为了车头的视觉中心；贯穿前脸的下进气口令线条更加简洁前卫，也体现了当前的设计潮流；前大灯通过在三维方向的立体化雕刻令车头立刻充满了生气，并同侧翼子板形成了完美的过渡。在车辆尾部，别克也在努力地进行着“减法”，相比于当前款式大幅减少了装饰线条，处处体现着设计师的自信。此外，全新君越将发动机盖上方标志性的三个散热孔挪到了偏向翼子板的外侧，这处不起眼的改动体现了对于传统的致敬。总之，别克对全新君越进行的手术无疑是成功的，在充满了中庸及套娃式设计的今天，全新君越简洁大气并且不容混淆的外观令人眼前一亮。
如果说全新君越的外观尚保留了一丝老款的影子，那么它的内饰则可以说是颠覆性的改变，首先原来机械式仪表盘变成了由传统的转速表、水温表、油表以及中间一块大尺寸液晶车载电脑显示器“混搭”而成的电子化产物，不仅阅读方便，而且可以随时很据需要显示任何你想要的内容，甚至包括那套BOSE音响正在播放的歌曲名称。当然，如果您对于传统仪表盘有很深的怀旧情结的话，它还可以模拟一个带有指针和刻度的速度表。
原来车内那种塑料气息十足的镀铬装饰条已经被货真价实的抛光金属所代替，各处可以接触到的部位都被柔软而充满质感的材料所包裹，充满了高档感。中控台上，令人欣喜的是那些来自于欧宝的，令人迷惑、似是而非的功能键已经不见了，取而代之的是一个8寸的触摸式液晶显示屏，包括双区自动空调的控制都变成了触控式，形象而简洁，这意味着以往那种为人诟病的人机交互方式将不复存在。
智能，超乎想像
在宣传材料上，别克重点宣传了全新君越装备的名为“IntelliLink”以及“IntelliSafe”的智能交互系统以及主动安全系统，在各种传感器以及车载高性能电脑芯片的协作下，实现了多达83项功能的设定以及5种智能主动安全功能。尽管做足了功课，但是在试驾之前我仍然惴惴然：如此众多的功能我该如何搞定？
事实证明我多虑了，在驾驶过程中根本无须投入太多精力在这上面。这套IntelliLink智能多媒体交互系统以中控台的8英寸触摸液晶屏为主，但几使用过触控智能手机的人对此都不会陌生。在主界面上只有7个图标，比手机上凌乱不堪的桌面可是清爽了不少。根据别克介绍，这套系统还具备升级及下载应用程序的功能，在日后您完全可以抛弃智能手机，坐在君越宽大的真皮座椅中玩玩愤怒的小鸟……对不起，是我想入非非了。总之，这套系统令君越完成了智能化升级，在功能上已经同奥迪MMI、宝马iDrive等系统不相上下，并且由于触摸屏的加入，在人机交互方式上显得更加人性化。不仅如此，全新君越还可以通过换挡杆后方的手写板、方向盘多功能按键以及语音识别功能来实现控制功能。
IntelliLink主动安全系统的加入则令全新君越在主动安全性能上站在了同级别的制高点上。简单来说，通过各种高科技传感器及执行机构令全新君越实现了自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、车道变更辅助以及倒车预警功能。
如果解释这套系统的实现原理可能需要上百页的说明书，但是使用起来却无须任何适应过程。因为这套系统工作起来不需要任何繁琐的设置，也丝毫不会对驾驶产生任何负面的干扰。您只需将精力放在驾驶上面，而这套安全装置总会在关键时刻给您善意的提醒：如果在驾驶时无意识地偏离了当前车道，或者在倒车时车辆后方有侧向快速移动的物体时，它就会通过座椅轻微的振动来告知。至于车道变更辅助功能则通过后视镜上的灯光符号来提醒您两侧车道是否有足够的空间进行变线，这项功能对于监测后视镜盲区内的车辆十分有效，大大提高了在城市干道行车的安全性。
其实我最感兴趣的是全新君越具备的自适应巡航系统，这套高科技系统曾经一直是德国豪华轿车的专利。在实际使用上，只需激活巡航功能，设定好跟车距离及最高时速，就可以将右脚解放了——车我电脑替我主宰了一切。它会自动与前车保持适当的距离并保持设定的巡航时速，当前车减速时，它随之自动刹车，如果前方遇到交通堵塞，我也只需控制好方向盘——这套系统可以自动刹停车辆。WOW，它还需要驾驶员么？
动力，收放自如
别克坚持在这台旗舰车型上安置了一台V6 3.0L SIDI自然吸气直喷发动机。在小排量涡轮增压发动机盛行的今天，一定会有不少质疑的声音。因为甚至连自家的2.0T发动机在参数上也接近甚至超过了它。那么它存在的价值在哪里？
请相信我，V6发动机有着令人难以割舍的独特气质。它不会像涡轮增压发动机那样躁动不安，而是如同一位有着深厚修行的高手一般收放自如。它的油门踏板同驾驶员之间有着默契的互动，在走走停停的城市道路上，它不会突然释放动力令我难以招架。而如果一脚地板油下去，伴随着高亢清澈的声音，它也会毫不吝啬地贡献出全部的力量，带来源源不断的擗背感，让人大呼过瘾。此外，得益于强大的动力储备，这台3.0L发动机同变速器的配合也相当默契，因为超车时几乎不需要降挡。总之，这台发动机如同一个优雅的绅士，动静皆宜。
不过此时需要关注一下速度表：由于平稳的状态以及良好的隔音措施，全新君越的实际速度往往比坐在车内感知的要高不少。别克独有的可调阻尼悬架系统在行驶的过程中“德味儿”十足，对任何地面起伏都过滤得干净利落，在紧急变线中车身仍然能够保持优雅的状态；不仅如此，当车辆通过各种减速坎时，我也无须过分注意车速，即便以时速60km/h通过，乘客仍然没有太多抱怨。如果非要吹毛求疵的话，它的后排座椅有些硬，并且椅垫对大腿缺少了一点承托力，但是平心而论，在竞争对手中也没有几个比它做得更加出色。
回到文章开始提到的那个问题上来，君越是否能够达到所期望的目标？相比市场上主流的竞争对手——诸如迈腾和帕萨特，全新君越的高科技装备令其望尘莫及，而且舒展大气的外观也是其加分的地方；而如果购买一辆同全新君越旗舰配置相近的奥迪A4L，那您就要交出近50万元的钞票。全新君越可以说是一个中级车市场的搅局者，或者说是标准的制定者：它令那些豪华品牌吹嘘的高级智能技术走下了神坛，甚至令不少定位更高的豪华轿车汗颜；不仅如此，遍布全国的580家别克经销商所能提供的便捷周到的服务，更令他们望尘莫及。